首次亮相：2003年东京车展

规格：混合动力1.6升发动机，180马力，133磅-英尺（180牛顿-米）扭矩，六速手动变速箱，后轮驱动，长143.3英寸（3640毫米），宽67.7英寸（1720毫米），高48.4英寸（1229毫米），轴距91.7英寸（2329毫米），18英寸轮毂

今天，我们回顾一款与马自达Miata相关的概念，这款概念车曾一度被时光遗忘。

为了在MX-5的过去、现在和未来之间建立视觉联系，椭圆形的Ibuki在敞篷跑车准备过渡到第三代（NC）时问世。马自达削减了前后悬，使Ibuki比Miata NB短了约15英寸（381毫米），同时稍微收窄了车身，并使其更贴近地面。

巨大的18英寸镁合金轮毂让它看起来仿佛与地面融为一体，而前后设计则直接借鉴了Miata NA。与当时在售的敞篷跑车相比，工程师将发动机向后推移了约15.7英寸（400毫米），并降低了1.6英寸（41毫米）。为了腾出容纳移位发动机所需的额外空间，马自达将空调装置安装在座椅后方、后桥前方。

Ibuki的核心是一台当时全新的四缸1.6升汽油发动机，采用了直喷技术和顺序气门正时系统。它与一台电动机协同工作，除了提升加速性能外，还能控制发动机的振动。这一方案使马自达能够安装更轻的飞轮，从而进一步提升了响应速度。

这款概念车还配备了比Miata NB更轻的短行程变速箱，旨在模拟第一代车型带来的驾驶感受。LED大灯在当时颇为新颖，就像无钥匙进入系统一样。另一个有趣的特点是音响系统，其扬声器与座椅空调出风口集成在同一个单元中。

有趣的是，部分车身面板采用了增强塑料以减轻重量，并结合了铝制车门内板、碳纤维发动机框架和传动轴。甚至连后备箱也颇为特别，得益于侧开式机构，为装卸货物提供了更便捷的通道。

Ibuki 是马自达纯粹作为概念车打造的，但其部分设计元素在两年后推出的 Miata NC 上有所体现。