前小红牛领队托斯特剖析现行F1新规利弊，50/50动力分配的能源规则，正在大幅削减维斯塔潘等一众王牌车手的固有竞技优势。

晚刹车、极限控速入弯是维斯塔潘赖以拉开差距的核心本领，过往他总能卡在极限刹车点位制动，依靠出色底盘把控抢占弯道先机。新规落地后车手不能沿用原有操作，原本100米的刹车线，如今需要提前20至 30米收油滑行过弯，提前预留电机储能，用以直道释放动力。

诺里斯、皮亚斯特里、阿隆索等同类型车手同样受波及，这批车手的强项集中在刹车调校、弯速把控与出弯爆发力，被迫滑行走线后，个人驾驶技术的发挥空间被压缩，难以依靠驾驶天赋拉开圈速差距，一众顶尖车手普遍对现行规则抱有异议。

FIA与FOM早已发现规则漏洞，迈阿密站已落地小幅优化调整，后续仍有改规计划。不过赛场之外夹杂车队利益博弈，当前坐拥赛事优势的梅赛德斯并不乐于改动现有规则，新规优化进程受阻。

未来规则走向悬而未决，围绕动力配比的多方拉扯，还会持续影响新赛季各车手与车队的竞争格局。

凯迪的车手长的好像阿汤哥