在汽车保养维修中，“四轮定位”是个经常被提起的项目，光听名字就让人觉得挺重要。你去保养的时候，到了三四万公里，往往会被建议做一次。于是有人就纳闷了：四轮定位到底该多久做一次？看公里数还是看时间呢？

其实，很多人以为像换机油一样，到了某个公里数或者时间就得做，这纯属被坑了。四轮定位并不是定期保养项目，车如果没有任何异常，一般不需要做。有不少人的车开到报废都没做过一次定位，也毫无影响。所以当维修师傅说“车子3万公里了，该做一次四轮定位了”，你心里有数就行——车没问题，直接拒绝。

既然没问题不用做，那有问题肯定得做。具体哪些问题呢？一般来说，出现以下几种情况，就需要考虑四轮定位了。

比如方向跑偏——你开车时手一松方向盘，车就跟有自己的想法似的往一边跑，非得你使劲掰着才能走直线。正常情况下，车辆的方向有自动回正功能，在笔直的道路上行驶，驾驶员应该很轻松，双手基本不用用力，也不需要一直调整方向，车会自己沿着直线走。如果你需要一直拽着方向盘，手和胳膊会很累，走直线也得用力，这显然不正常，说明车轮的定位参数发生了改变，需要马上做四轮定位纠正。

再比如轮胎偏磨，也叫吃胎，就是轮胎花纹一边磨得快，一边磨得慢，有的甚至磨出高低不平的锯齿状。我见过最夸张的例子，一条新轮胎，才跑3万公里，内侧都快磨出钢丝了，外侧还挺好，车主还以为是轮胎质量差。其实这就是四轮定位不准导致的，轮胎一边滚动一边轻微滑动，造成一侧异常磨损，寿命大大缩短。

还有方向盘变沉、发抖、不自动回正的情况。正常开车时，方向盘应该轻盈平稳，掉头后也能自动回正。如果突然感觉变重，或者跑高速时方向盘一个劲地抖，或者回不了正，很可能是定位参数乱了。

另外，如果换过悬挂或转向零件，比如换减震器、拉杆、球头之类，只要动过悬挂系统，最好重新做一下定位。就算按照原来的印记装回去，也可能不准。

除了这些信号，还有几种情况也建议做定位。比如刚换了新轮胎，尤其是换了四条的时候，做个定位能让轮胎受力均匀，延长使用寿命。再比如车子出过事故，哪怕只是轻微事故，但撞到了轮毂，也最好检查一下定位，万一参数变了没及时调，后续可能带来麻烦。

没事别做，真的