本人车辆为续航501公里版本车型，自本年度起车辆出现明显电量缩减、续航大幅跳水问题，相较于往年可少充十余度电，对应实际续航减少近一百公里。车辆去年剩余二十公里续航时可充入电量车五十六度，用电数据正常；今年车辆同样剩余二十公里续航，最大充电量仅为四十三度。现阶段车辆满电状态下，以一百至一百一十公里每小时的速度行驶高速，仅能行驶一百五十公里左右，续航衰减严重，严重影响日常出行使用。本人前往售后检测，售后采用低速路测方式判定电池压差数据正常，排除硬件故障。结合电芯电压数据分析，去年车辆满电总电压为四百四十四伏，单体电芯电压四点一伏；当前车辆满电总电压仅四百二十九伏，单体电芯电压降至三点九八伏，数据变化足以判定厂家存在后台锁电行为，本人要求厂家解除电池锁电限制，恢复原厂电池满充容量及正常续航里程。

电池衰减这么严重明显不正常，501续航变150简直腰斩再腰斩。少充十几度电说明电芯已经出问题了，售后说正常纯属敷衍。电池质保期内出现这种衰减应该免费更换或维修，不能让车主自掏腰包。建议保留充电记录作为证据，通过车库实验室持续投诉，必要时走三包程序维权。电车电池是核心部件，衰减超标必须正视。

这个问题已经严重影响日常用车了，厂家的售后一点都没看出有负责的态度，真是欺负弱势群体！