2026赛季F1开局，红牛表现未达预期，维斯塔潘状态起伏，外界看衰之声渐起。但迈凯伦CEO扎克・布朗直言，此时低估红牛是“非常愚蠢”的行为，各车队竞争力差距终将逐步缩小，竞争格局只会趋于稳定而非拉大。

布朗的判断绝非空穴来风。F1围场竞争瞬息万变，队伍竞争力此消彼长是常态。红牛虽面临动荡，但底蕴犹存。本赛季是红牛自研动力单元的首年，同时遭遇核心人员大规模流失：纽维、惠特利、霍纳等骨干相继离开，维斯塔潘的比赛工程师GP、首席机械师Matt Caller等贴身团队也陆续离队，堪称“冠军骨架”流失。

不过，红牛并未坐以待毙。新任领队梅基斯正带领车队全力重建，他坦言困难让团队斗志昂扬，全员都在为扭转局面奋力拼搏。人员层面，过去9个月红牛引入了超400名新员工，总人数达2000人，持续补充新鲜血液。赛车方面，针对RB22表现不稳定的问题，日本赛后已展开深度优化。基础设施上，全新风洞预计2027年投用，将彻底解决旧设备数据波动难题。

关于维斯塔潘的未来，梅基斯明确表示人员变动不会影响其留队，双方沟通顺畅，车手完全融入车队。布朗也看好红牛重建前景，认为梅基斯年轻有为、技术过硬，只需重新整合内部力量，便能激发潜力，毕竟红牛长期统治围场，内部人才储备充足。

F1历史从不缺低谷反弹的奇迹，红牛当前的困境是重建必经的阵痛，而非王朝终结。随着人员磨合到位、赛车升级落地、设施逐步完善，红牛重回争冠行列只是时间问题。轻视低谷中的红牛，终究会付出代价。

还是有实力的！

毕竟红牛车队还有一位实力派车手维斯塔潘，一切皆有可能