虽然第二代丰田GR86换装了228匹马力的2.4L FA24水平对置发动机，解决了上一代动力不足的痛点，但对于硬核赛道玩家来说，斯巴鲁的发动机似乎还是不够“JDM”。

由MA-Motorsports打造的这台2023款GR86，在原厂发动机因谐波平衡器损坏报废后，毅然选择了一条“离经叛道”的路：换装本田K24 2.4L直列四缸发动机。

“不要斯巴鲁”： 改装店明确表示，虽然想保留日系心，但坚决不想再修斯巴鲁的引擎了。本田K系列发动机以极高的可靠性和深不可测的改装潜力著称，堪称改装界的“LS”。

硬核移植方案：

适配： 使用了针对老款86开发的移植套件并进行微调，包括定制油底壳和转接板。

保留手动挡： 成功匹配了原厂的6速手动变速箱。

德系制动： 为了应对赛道极限，原厂ABS被更换为来自宝马E46 M3的Mk60系统。

赛道化减重： 内部被彻底拆空，只剩下一张OMP赛车桶椅、Momo方向盘和定制铝制仪表台。配备了Link 7英寸显示屏和AiM Solo 2计时器，这台车从骨子里就是为了刷圈速而生。

动力输出： 目前轮上马力约为240hp。虽然看起来增幅不大，但K24的动力响应和高转速下的稳定性，以及后期极宽泛的升级空间，才是车主看重的核心。

关于它的改装逻辑

K24发动机在改装市场的零配件支持远超FA24。对于一台常年泡在赛道上的车来说，坏了能随时买到零件、且动力输出极度线性的本田自吸引擎，确实是更理性的选择。

老哥，你是觉得GR86就该保留水平对置的低重心布局，还是觉得这种“丰田壳+斯巴鲁底+本田心”的缝合怪才是赛道日最强杀器？