在2020年代，我们常听车企吹嘘车身的流线感，比如Lucid Air的0.197Cd或奔驰EQS的0.20Cd。但早在这两台车出生的40多年前，福特和意大利设计公司Ghia就联手造出了一个更“离谱”的存在——Ford Probe IV概念车，其风阻系数仅为0.152。

目前，这台曾被认为“下落不明”的传奇原型车（底盘号#001）正出现在Bring a Trailer拍卖平台上（截至2026年3月20日）。

1. 它是怎么做到的？

为了挑战空气动力学的极限，Probe IV几乎放弃了所有当时（甚至现在）的量产车规范：

全封闭设计： 前轮罩、后轮罩、隐藏式雨刷、甚至前格栅也被彻底封死。

姿态控制： 它配备了可调节底盘，高速行驶时车头可下降4英寸，车尾上升6英寸，以实现类似喷气式战斗机的气动布局。

对比参考： 它的风阻系数不仅横扫现在的顶级电车，甚至比当年的大众XL1还要出色。

2. 现实很骨感：它不能开

在下单之前，你得知道#001号底盘和现在 Petersen 博物馆收藏的那台（#002号）完全不同：

静态模型： 它没有发动机、没有变速箱、没有刹车、甚至连转向机构都是断开的。

“木头”车身： 它的玻璃纤维外壳其实是套在一个木质框架上的，原本仅用于风洞测试和车展陈列。

岁月痕迹： 由于多年来被放置在德克萨斯州一家福特经销商（Gullo Ford）的展厅里，它现在存在车顶塌陷、内饰老化、后视镜缺失等问题。

3. 它的价值在哪里？

这台车之所以吸引藏家（目前出价约1,500美元，但预计最后几天会激增），是因为它是汽车设计史上一个不可逾越的里程碑。它是福特80年代“气动探索”的巅峰，其设计细节（如环绕式尾窗）直接启迪了后来的第一代Taurus（金牛座）和Mustang。

但是这也不好看啊