虽然1970款路虎揽胜被广泛认为是首款豪华SUV，但吉普车迷会辩称，吉普超级瓦格尼（Jeep Super Wagoneer）比它早了四年。尽管该车型仅短暂生产，从1966年持续到1969年，但它确实预见了未来。该细分市场最终在20世纪90年代腾飞，当时雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、梅赛德斯-奔驰ML级和宝马X5相继问世。

在近三十年的运行后，Jeep于1991年停产了Wagoneer，这比豪华大型轿车准备登上舞台的时间早了一步。就在这款长销车型停产前的几个月，一款非常特别的概念车试图构想世纪之交的未来会是什么样子。这款Wagoneer 2000概念车在1991年底特律车展上亮相，是一款设计风格前所未有的豪华SUV。

当年，Jeep曾表示这款一次性车型拥有“戏剧性的造型”，这与我们对它的描述并不完全一致我们会描述它的车身。它更像是厢式车和旅行车的奇特结合体，前脸看起来异常沮丧，让整车显得十分压抑。它的轮廓让人联想到几乎被遗忘的奔驰R级

随车附带的1991款Wagoneer宣传册声称，其设计灵感源自“20世纪豪华列车”。大多数官方图片遗憾地遗失在了时光中，吉普公司只能为我们提供这张主图。然而，在互联网的角落里挖掘一番，我们找到了一张官方内饰照，显示中控台下方危险地安装着一块屏幕。

该概念车的座舱采用2+2+2布局，可容纳六人，配备独立旋转机长椅。作为另一种选择，Jeep设想了第二排和第三排的长椅式座椅。打开尾门即可进入可拆卸的看台式座椅，非常适合举办尾门派对，这与如今在劳斯莱斯库里南中看到的配置非常相似.

其他配置包括一个可弹出式车顶行李架，不使用时可与车身齐平，以及一个可移动的娱乐中心，内置电视、录像机和CD播放器。此外还配备了电动伸缩式侧踏板和内置拖车挂钩。这种令人费解的设计源自木料曾是奢华终极象征的时代，因此Jeep在车内大量使用了木材。

这一概念车因其庞大的尺寸而格外引人注目。它的长宽高分别为198.1英寸、80.3英寸和67.5英寸。与普通版Wagoneer相比，它的尺寸大得多，进一步表明它旨在定位为更高级别的SUV。Jeep为其配备了气派的20英寸轮毂，轮辐经过抛光处理，搭配粗壮的355/35 R20前胎和395/40 R20后胎。

通过尽可能缩短前后悬，Jeep 将轴距拉长至惊人的 138 英寸，从而释放出充裕的内部空间。如今，车企利用定制化电动车及其更优的布局更容易实现这种比例，但 Wagoneer 2000 款是一款搭载内燃机的概念车。

拱形引擎盖下隐藏着一台5.2升V8发动机，拥有220马力，通过四速自动变速箱将动力传递至前后轴。吉普工程师为这款奇特的SUV配备了全轮盘式刹车和独立悬挂，前后均采用扭力杆。

虽然吉普谢天谢地从未推出过量产版的这款造型奇特的车型，但几年后它确实为旗舰版大切诺基（ZJ）车型复活了“Wagoneer”这个名字。2022年，该名称再次回归，用于一款搭载燃料发动机的独立车型，自2024年起，Stellantis也开始销售一款全电动版的Wagoneer S.

我想我们都可以安全地达成共识，幸好2000年代的吉普车最终没有变成这个样子。1991款Wagoneer作为一款豪华SUV的理念是坚实的，尤其是考虑到该细分市场仅在几年后就蓬勃发展起来。只是设计的执行效果实在令人不敢恭维。

jeep super wagoneer sj属于初代wagoneer系列，设计以实用性为主，主打多功能用途