最近几天，F1新赛季测试在西班牙巴塞罗那正在如火如荼的展开，然而，威廉姆斯却因为赛车问题，错过了这个宝贵的机会。车队领队詹姆斯·沃尔斯表示，错过西班牙首航的决定显然不在他们的计划之内，且缺席测试是极其痛苦的，但这是他们决定在新规则下挑战性能极限的结果。

“我们正在威廉姆斯车队内部进行快速转型，过去几年我肩负的任务之一，就是确保我们以绝对最快的速度推动业务转型。根据我的经验，实现这一目标的唯一途径就是强力且激进地挑战边界和极限，并找到自身的局限性。如果你想快速转型，那么仅仅处于曲线下方或远低于曲线是没有意义的。你需要找到痛点并迅速解决它们，这正是我们目前在做的事情。”

在此之前，他曾亲口否认FW48赛车存在“严重超重”的问题。不过，根据他的采访原话来看，赛车超重的情况是肯定的，只是尚未达到“严重”的程度。当然，这个标准是什么，那就见仁见智了。

好在沃尔斯确认赛车目前已经通过了FIA的碰撞测试，接下来将按计划参加巴林的季前测试。关于延误问题，他解释说：“由于新车的制造复杂程度是过去的三倍，所以部分零部件出现了延误交付的情况。”

我1年内2次在辽宁顺智4s店更换了电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是不够我的原车容量标准的，实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销不合格产品。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。