上汽荣威D7车机无互联系统未OTA升级,提车至今无任何OTA升级，仅靠4S店有线刷写且无新功能，官方全程无维护计划；同属上汽、同斑马智行系统的名爵7已推送车机互联及多次OTA，我们D7硬件一致却被技术封锁；多次向400客服、4S店反馈，均被“硬件不支持”“无升级计划”搪塞，官方冷处理，完全漠视老车主权益，将我们视为技术试水的小白鼠！这不是技术问题，是赤裸裸的态度问题！同平台、同系统的功能，厂家能给名爵7和新车型M7推送及持续OTA，却不愿为我们D7车主花心思，本质是资源全砸新车，无视老车主合理诉求。花真金白银购车，却连基本售后保障都没有，这种区别对待绝不接受！同样的问题在车库实验室上已经有不少车友发起反馈，希望厂家能够给出一个说法。

这个问题的投诉确实不少，厂家应该及时了解信息想出对应的解决方案，不要让车主着急。车主买车用车就是图方便图省心，谁也不想为这些问题犯愁。

这个问题还得要多多的投诉，只有投诉的多了厂家才会重视，不然过几天就没有动静了，也希望厂家积极的解决！

 这是这款车的通病吧，我看车库实验室上也有这款车的同样问题的投诉，但是厂家一直都还没解决。

这个问题不少人都有反馈的，但是厂家一直不重视不给一个合理的解决办法，这个态度真是差啊

我1年内2次在辽宁顺智4s店更换了电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是不够我的原车容量标准的，实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销不合格产品。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。