上汽荣威D7车机系统长期未OTA升级,2026年上汽MG7发布时，宣传全系车型搭载联发科2712芯片车机，并实现全系车机互联升级。而上汽集团下属荣威品牌的荣威D7系列车型，其车机同样搭载同款联发科2712芯片，却未享受同等的车机互联升级待遇。此外，该车型宣传具备OTA升级功能，但截至目前始终未进行过OTA升级。上汽厂家这种厚此薄彼的做法，忽视老车主合理需求，令车主深感失望。同样的问题车库实验室上已经有不少车友反馈了，现代表荣威D7车主再次提出诉求，要求为荣威D7全系车型的车机升级车机互联功能。

这个问题还得要多多的投诉，只有投诉的多了厂家才会重视，不然过几天就没有动静了，也希望厂家积极的解决！

这个问题的投诉确实不少，厂家应该及时了解信息想出对应的解决方案，不要让车主着急。车主买车用车就是图方便图省心，谁也不想为这些问题犯愁。

 这是这款车的通病吧，我看车库实验室上也有这款车的同样问题的投诉，但是厂家一直都还没解决。

希望上汽荣威能正视车主需求，尽快公布明确的升级计划，包括时间节点和功能清单，并切实推进升级工作。

关于ota升级的问题，现在有很多车都是这样，之前承诺的东西不兑现，要不然在发布会上就不要这么说

我1年内2次在辽宁顺智4s店更换了电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是不够我的原车容量标准的，实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销不合格产品。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。