Ilinga AF-2是澳大利亚汽车工业史上一次极具象征意义但短暂的尝试，代表了1970年代澳洲本土打造高端跑车的理想与挑战。

Ilinga公司由托尼·法雷尔（Tony Farrell）和达里尔·戴维斯（Darryl Davis）于1974年在墨尔本创立。品牌名称“Ilinga”源自澳大利亚原住民语言，意为“地平线之外”，寓意突破现有产业格局的野心。AF-2是其唯一开发的车型，定位豪华高性能GT跑车，直接对标当时的欧洲品牌。

AF-2于1975年墨尔本车展首发，车身低矮流畅，设计明显受欧洲跑车风格影响，注重长途驾驶舒适性与动力平衡。

动力系统搭载4.4升V8发动机（技术源自英国罗孚），最大功率164千瓦（约220马力）。尽管动力配置在澳洲市场颇具吸引力，但变速系统和供应链问题始终未能完善，成为项目隐患。

该车计划配备电动车窗、空调、自寻台磁带收音机、数字时钟及自动延时关灯锁门等功能，这些在1970年代的澳洲本土车型中极为罕见，凸显其豪华与科技定位。

由于品牌认知度不足，Ilinga仅完成两辆原型车，最终因资金和供应链问题停产，公司成立不久后便停止运营。

AF-2以极少的存世量成为澳洲汽车工业未竟理想的见证，虽未改变产业格局，却为本土高端化尝试留下了清晰的历史注脚。

底盘可真高啊

我1年内2次在辽宁顺智4s店更换了电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是不够我的原车容量标准的，实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销不合格产品。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。