这款变速器通病，坑了多少位车主了，大家能不能联合起来，一起告厂家，索赔召回，为啥在国内这样的问题没有人管呢

这个问题看样子是质量有问题，看看有没有什么好办法解决，解决不了或者不满意可以来投诉试试

科迪亚克变速箱紧急问题现在投诉确实很多，通病吧，这情况不好处理啊

柯迪亚克变速箱故障 该故障与大众dsg变速箱机电单元tcu设计缺陷相关，属于产品通病和技术缺陷，严重影响行车安全。厂家应免费更换原厂机电单元tcu，延长变速箱质保，维护大众形象，行驶三万多公里出现变速箱故障，厂家应及时处理，及时召回，维护大众产品形象，树立良好口碑，

我的车也是这个毛病。厂家现在死猪不怕开水烫，完全不理睬。要么上海的车主一起开到他厂门口去

目前行驶6.7，没换过变速箱油，纠结

我的也是这个问题，变速箱处于紧急运行模式，只有二档了，集体投诉，算我一个

2018款柯迪亚克（dq380双离合变速箱）仅更换两个位置传感器后故障复发，根本原因在于：传感器损坏往往是机电控制单元（tcu）内部批次性设计/制造缺陷的“症状”而非“根源”，单纯更换传感器未解决tcu整体可靠性问题（如内部电路老化、封装不良、阀体磨损或油质劣化），且该车型dq380变速箱存在系统性通病，单独换件治标不治本。‌‌

·‌传感器本身是“替罪羊”‌：dq380变速箱的离合器压力/位置传感器（如p173500/p173600故障码对应）因‌天津博世封装工艺缺陷‌，长期受高温、油液腐蚀易出现虚焊或接触不良，但‌tcu内部控制逻辑或阀体磨损可能已同步受损‌，仅换传感器无法恢复完整换挡控制。

·‌延保政策覆盖“机电总成”而非单件‌：上汽大众针对dq380有‌tpi2061782/1技术通告及10年/20万公里专项延保‌，明确要求对‌机电控制单元总成‌（而非单个传感器）进行更换才属彻底修复；若4s店只换传感器，属于临时处理，复发率极高。‌‌

·‌“改进型”传感器≠根本解决‌：市面所谓“博世改进纽扣”虽封装更优，但若tcu主板已有隐性损伤（如电容老化、焊点开裂），新传感器仍可能因供电/信号回路......