本人车辆为2021款唐DM-i顶配版，用车强度极低，近2年多累计行驶仅1.4万公里。2024年8月，我发现后减震橡胶套已出现开裂，当即联系青岛比亚迪4S店维修人员检测，对方让我回家等候处理，因工作繁忙我暂时搁置了此事（后续查证当时4S店接待人员已离职)。

2025年我前往4S店进行保养时，发现原本开裂的减震套已全部损坏。减震胶套虽为小部件，却承担着缓冲震动、保护减震器的关键作用，其损坏会导致驾乘舒适性骤降，过障碍时产生明显异响，长期忽视还会缩短减震器寿命，甚至影响行驶方向稳定性，存在安全隐患。

令人气愤的是，4S店以车辆出保修期为由拒绝合理处理，至今未给出满意的解决方案。更让人无奈的是，我在减震存在问题的状态下已被迫行驶了1.1万公里。

经多方查询及车友交流得知，比亚迪唐系列车型的减震系统存在普遍性质量问题，无论是21款的原厂减震，还是后续推出的FSD减震，均有大量1-2万公里就出现损坏的案例。更不合理的是，21款车型无法单独更换减震套，必须整体更换减震器，单根费用数百元，且通常需成对更换；若升级FSD系统则需一次性更换4根，费用高达1500-5000元。即便花费高昂成本升级，FSD减震的质保期也仅为1年或2万公里，远低于原车系统3年6万公里的质保标准。

车辆减震问题明显属于批次性质量缺陷，而非正常使用损耗，且我早在质保期内就已反馈问题，因4S店未及时处理才导致故障扩大。根据《消费者权益保护法》相关规定，商品质量应符合正常使用要求，质保期并非质量问题的免责期。现强烈要求比亚迪厂家及青岛比芯4S店正视问题，免费为我更换损坏的减震部件，保障消费者合法权益。

PS：后续会附上车友聊天的减震损坏记录

是不是就靠这个挣钱呢？

这么来看，比亚迪的问题挺多的啊

部分低价或劣质胶套可能存在材料不合格、工艺不良等问题，导致提前开裂

国产车辆最应该提升的就是产品可靠性，以及服务细节，很多时候不是你正面表扬有多重要，背后的骂声越少越好。