2026赛季，F1将迎来规则大改，为了打造出符合2026赛季F1新规的最佳轮胎，根据赛会要求，各支车队都必须向倍耐力提供尽可能精确的赛车数据。

麻烦的是，倍耐力发现，各队提交的数据差距巨大，这就让其处在了一个非常尴尬的境地。因为没人能确定这些差距究竟是真实存在，还是有些车队为了隐藏实力，故意“报低”了赛车的性能数据。

其中，最关键的参数之一就是赛车在长直道末端的最大下压力。因为轮胎结构的耐受强度正是依据这个数值来设计的，如果车队在这一项上“压低”数据，后果可能是轮胎结构承受不足，最终导致其极易损坏。反之，如果倍耐力为了“保险起见”而过于保守，虽然轮胎会被设计得更坚固，但是这却会直接影响赛车的整体性能，同样不讨好。

对此，倍耐力已经明确告知各支车队，如果这种“策略性隐瞒”玩得太过火，最后吃亏很有可能就是自己。因为如果轮胎并非针对真实的负载水平研发，一旦赛车的速度和下压力超出倍耐力的预期，轮胎就会提前衰退，这无疑是非常致命的问题。

原来如此。