熟悉路特斯品牌的朋友，相信你们一定知道路特斯的产品是造车严格遵循空气动力学的模范，不仅要有出色的下压力，而且整车质量还得非常轻，赛道中才能游刃有余。英国改装厂Analogue Automotive最近造了一台让人怀疑物理学的Elise，它叫VHPK，基于初代S1打造，整车换上碳纤维外壳、碳纤维内饰、碳纤维轮圈，甚至连刹车系统都碳化，结果整备质量只有600公斤。

要知道，1996年的S1原厂就已经轻到755公斤，如今居然还能再减掉超过150公斤。放在今天对比，一台全新Mazda MX-5有1070公斤，一台Toyota GR86有1276公斤，而这台Elise只有GR86的一半重，真的是轻到像摩托车加个壳。更疯狂的是座舱布局，原厂双座的 Elise 在 VHPK 身上被改成了单座正中驾驶，直接把 McLaren F1 的思路搬过来。这样做不只是极限减重，同时也让重量分布更完美，更符合赛车逻辑。

其实在 Elise 的早期赛车版本里就用过类似布局，只是量产车里没人敢这么干，如今这种极端做法被复刻出来，纯粹得让人窒息。

动力部分，Analogue Automotive 选择坚持 Rover K 系列，而不是像很多玩家那样塞 Toyota ZZ 或 Honda K20。别看这颗 1.8 升 K 系列最初只有 118 匹，它能被拉高到 250 匹，内部全换锻造件和 CNC 零件，拉转速无压力。算下来功率重量比是 406 匹/吨，这个数字直接碾压大多数现代跑车，和保时捷 911 GT3、甚至一些超级跑车处在同一层级。

VHPK全球限量35台，明年开始交付，价格暂未公布，但可以肯定不会便宜。毕竟当年的 Elise 是“平民超跑”，现在这台 VHPK 已经变成了一件富豪玩具，它不只是车，更像是一个把“轻量化”和“驾驶纯粹”推到极致的实验。

如果你想要一台比摩托车还轻、比超跑还凶狠、坐姿像战斗机一样的 Elise，那你大概只能在这 35 台里找机会了。

路特斯elise本身就够轻了，这下还不得起飞

终极要义 轻量化