失去手动变速箱后，大众高尔夫GTI的魅力确实打了折扣。相比上一代MK7，MK8的内饰质感有所下降，设计也更保守，少了点年轻气息。加上燃油性能车市场在欧洲等地受到排放法规和高税收的双重夹击，GTI的日子变得越来越难。不过好消息是，大众还在努力让这款经典小钢炮活下去，不轻易放弃。

大众CEO最近在纽博格林接受采访时透露，燃油版GTI至少会卖到2030年代中期，显示出对传统内燃机性能车的坚持。但他也坦言，未来的GTI“可能会带点电气化”，很可能会加入轻度混动系统，以应对日益严格的环保要求。其实，大众旗下已有GTE插混车型，但那款用的是1.5升发动机加电机，动力只有268马力，而普通GTI最高能输出320马力。遗憾的是，像高性能的296马力Clubsport版都没在美国上市，且这些车型都仍是前驱。整体来看，GTI的传统燃油版虽然不再如昔日锋芒毕露，但依靠适度电气化和持续的性能优化，依然在拼命守护燃油小钢炮的最后阵地。