奥迪F1项目负责人马蒂亚·比诺托在接受媒体采访时坦言：“奥迪车队不会在首次进入F1赛场时，就拥有最出色的动力单元。作为曾经的引擎工程师，我深知制造动力单元的过程远比观众眼中看到的比赛场景复杂得多。如今我们要涉足的是前所未有的尖端领域。即便以传统的内燃机为基础，我们仍面临着更高难度的挑战。因此我们必须彻底革新引擎研发理念，而这这绝非易事。”

早在2022年比利时大奖赛期间，奥迪就正式宣布了自己将进军F1的计划。后来，其选择了收购位于欣维尔的索伯工厂作为起点。只不过，由于奥迪高层一系列的人事变动，外界目前已经十分不看好奥迪在F1的前景。事实上，奥迪自己都开始犹豫，并且在正式进入F1围场之前，就已经开始寻求多方合作，这与其之前的高调厂队形象相形见绌。

不过，动力单元规则的调整还是为奥迪品牌进入F1提供了关键契机。新规要求2026年的赛车必须有50%的动力来自电池系统。不过，目前各方正讨论是否降低这一比例，来避免赛车在长直道上耗尽电能。现任索伯赛车公司CEO兼COO的比诺托曾在迈克尔·舒马赫时代的法拉利车队担任引擎部门负责人，但他表示奥迪不会在初期就具备顶尖的动力单元实力。

“我们正专注于自身的发展，也很清楚2026年将不会是我们的登顶之年。虽然无法拥有最强的动力单元，但我坚信当前的发展路径是正确的。2014年，当混动系统在动力单元中的占比得到大幅提升时，梅赛德斯就凭借着引擎优势主宰了赛季的初段。类似局面很可能重演，而落后者必将全力追赶。”比诺托补充道。