比亚迪唐L EV新车交付即现故障，消费者寒心维权！本人出于对国产新能源的支持与信任，于5月11日在淄博比亚迪4S店购入比亚迪唐LEV新车。然而，提车后首次充电便遭遇左侧快充口无法充电的严重问题。经4S店检测，确认故障根源为高压配电箱硬件故障。在后续沟通中，4S店也承认交车时车辆就存在此故障。我们的要求十分明确：高压配电箱故障导致车辆无法使用快充功能，我们要求换车。但4S店以“故障未达退换标准”为由拖延处理，全程未提供故障原因的详细说明或书面解决方案，仅口头承诺“免费维修”。

 比亚迪的车故障率一直都比较高，混动和新能源都一样，一点质量保障都没有，但是比亚迪销量却是非常高，很难理解。

比亚迪唐l快充口无法充电这问题还是挺影响使用的，真心希望厂家能重视起来

王朝网的拳头产品出现这么低级的故障实在不应该啊，出场检测成了摆设了吗？你4s交车前的检查也不做？必须支持换车，要么要求全车终身质保！

我是4月底提车，也是有个快充口无法充电

我在2014年8月和2025年12月因电池包严重衰减在比亚迪辽宁沈阳顺智4s店更换了2次电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，与原车配置一致，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是肯定不够我的原车容量标准的，是有比亚迪厂家内部制定的文件依据，并不对外公开。实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，打上新的生产日期后就算是新电池。举例：我换下来的电池包容量只有原车容量的50%，那么更换后的电池只要达到51%，就算是合格的新电池，（我有电话录音为证）。现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销售使用了不合格产品的行为。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，不许包庇，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。 比亚迪唐ev600d车主，车牌辽ad63681