近日，Alpine宣布了一项名为“Hypertech”的转型计划。在这一计划中，车队的F1动力单元部门将于明年（2025年）底正式停止运营。自此之后，Alpine将从雷诺厂队变成客户车队。虽然此举能够有效削减成本，但是对于这个在F1领域，冠军数量仅次于法拉利的老牌厂队，从某种角度来说也是一种耻辱。

Alpine的F1项目共分为两大部分，分别是位于英国恩斯通的底盘部门以及位于法国维里沙蒂永的动力单元部门。自上世纪70年代以来，Alpine的母公司雷诺在进入F1之后，维里-沙蒂永基地一直都负责设计和制造发动机。

成为客户车队后，恩斯通将成为Alpine车队的核心，至于动力单元的供应商，随着阿斯顿·马丁与本田牵手成功，未来会停止与梅赛德斯的合作，Alpine车队在2026赛季迎来新规之时，很可能会与梅赛德斯达成合作。

本赛季，Alpine车队的成绩十分“抽象”，空力设计和动力单元都表现不佳，除了即将易主的“绿色拖拉机”索伯，它们几乎跑不过任何一个车队的赛车。不过，由于F1的商业价值极高，且在2026年新规之后，F1车队的价值还将得到进一步提升，所以雷诺肯定不会选择在这个时候将F1部门整个甩卖。此时，削减动力单元部门的研发就显得极具性价比，而且是最为切实可行的方案。有传闻称，此举会让Alpine车队每年剩下将近2000万美元的研发成本。