1901年，匈牙利人李恩斯从香港运了两辆福特的奥兹莫比尔汽车进入上海，随即这种新兴事物便很快引起了上海人的极大关注，而汽车的数量也开始与日俱增。据相关资料显示，1908年，上海汽车的数量为119辆；1920年，这个数字就已经提升至1899辆；到了1935年，上海的汽车数量已经超过10000辆。正所谓十里洋场烟花地，风云际会上海滩，大街小巷随处可见大大小小各种汽车。

那个时代，除了汽车数量不断增长，相应的服务也开始出现，例如出售和租赁。不过，发展最蓬勃的还是维修汽车的“汽车行”，旧上海汽车修理和零配件制造业在国内发展较早，而且很快就形成了一定的产业基础。

上海汽车装配厂，即今天的上汽大众汽车有限公司，其前身是民国4年（1915）开设于上海法租界宝昌路（现淮海路）228号的德商宝昌公司。民国7年，归属英商利鯸汽车公司，民国20年迁往茂名南路100号，从事经营机动车的进口及修理业务，经销奥斯汀和雪佛莱轿车。民国36年，该公司98%的股权被孔令侃官僚资本集团所收买。

上海解放后，该公司由市军管会接管，改称军管利鯸汽车公司。1956年，为了加快邮件输送，上海市邮电局急需一批铁皮封闭式邮件车。上海汽车装配厂接到任务后，从四川成都买回了30多辆战争时期遗留下来的报废美式吉普车，用了2个多月的时间进行拆修整理，最终成功改装成了20辆封闭式车厢货运车，交付上海市邮电局使用。

1958年4月1日，军管利鯸汽车公司正式划归给上海市机电局动力机械制造公司领导，并更名为上海汽车装配厂。1960年8月11日，更名上海汽车制造厂，迁址于安亭于田路；1979年12月20日，其再度改名为上海汽车厂。1992年1月1日，并入上海大众汽车有限公司。

对于上汽大众的历史不是很了解，就知道是中国最早一批合资车企之一