为应对电动汽车火灾风险，韩国首尔市政府正酝酿一项新规，计划禁止电池电量超过90%的电动汽车进入地下停车场区域。这一举措的出台背景，源自本月初首尔一公寓地下停车场内发生的奔驰EQE电动汽车火灾事件，该事故不仅造成880辆周边车辆受损，还导致1600户家庭经历了一周的电力和供水中断。

为有效预防未来类似灾害的再次发生，首尔市政府正积极部署多项安全措施。新规的核心内容之一，便是限制高电量电动汽车进入地下停车场，以降低潜在的安全隐患。同时，首尔市还计划对市内的快速充电设施实施充电上限控制，设定80%为充电警戒线，并对私人运营的充电站也提出相应的充电限制要求。据Korea JoongAng Daily报道，这些旨在提升电动汽车使用安全性的新规定，有望于9月底正式实施。

然而，此项新规在电动汽车专家和车主群体中引发了广泛争议。来自成均馆大学和三星SDI电池研究中心的尹元燮教授等专家指出，目前没有确凿证据表明充满电的电池更易于引发火灾。他们强调，电动汽车的设计本身即考虑到安全因素，即便仪表盘显示满电，电池也不会真正达到满负荷状态。因此，他们认为对电动汽车电池电量进行如此严格的限制缺乏科学依据，呼吁在全面评估和科学论证的基础上制定更为合理的应对策略。

此外，电动汽车车主们也对新规表示了强烈的不满。他们认为，限制充电量将直接影响电动汽车的续航能力，进而对日常出行造成不便。一位特斯拉车主在社交媒体上直言不讳地指出：“如果汽油车起火，政府是否会限制加油量至90%？我们不禁要问，80%和90%这样的数字是基于何种已证实的数据得出的？如果电动汽车真的如此危险，为何政府此前还大力推广电动汽车的普及？”

面对专家与车主的质疑与反对，首尔市政府需要更加审慎地考虑新规的可行性与合理性。在保障公共安全的同时，也应兼顾电动汽车车主的合法权益和出行需求，寻找更加科学、合理的解决方案来应对电动汽车火灾风险。