在上周末举行的F1西班牙大奖赛之前，索伯车队为周冠宇换回了伊莫拉站之前使用的旧底盘，此举收获了显著效果。周冠宇先是在排位赛中本赛季首次进入Q2，然后又是在正赛中以第13位完赛。周冠宇在采访中表示，换回旧底盘后的赛车让他找回了赛季初的感觉，信心又回来了。这么看来，与其说是索伯底盘负升级，倒不如说是新底盘本身存在问题。

底盘的英文是Chassis，在F1围场中它还有其它的名字，比如Monocoque单体壳、Survival cell逃生舱。底盘是车辆的主要结构，悬架系统、动力单元等部件与单体壳相连接，共同组成了车辆的基本框架。F1技术规则第12章是有关底盘的条款，底盘的设计理念是整辆车的基本导向，基本上一个赛季中不会发生什么明显变化。第13章是有关安全结构和认证的条款，其中有逃生舱正面碰撞测试、防滚架测试、逃生舱负载测试、侧面碰撞测试、前后防撞结构测试、转向柱碰撞测试、头枕负载测试。修改设计后的新底盘需要通过所有测试并获得官方认证，才能真正投入实战，这些复杂的事情往往都是发生在冬休期中，车队们根据新一年技术规则或改变底盘设计理念时才会做的事情。

据Motorsport曾经发过的文章，一台底盘的造价约100万美元，而在当前预算帽的限制下，别说新底盘了，有些财政不富裕的车队，甚至连备用底盘都来不及生产。一般来说，在一个完整赛季中，每支车队都会生产出4-5台底盘，两位车手之间的底盘也会出现交换使用的情况。随着赛季深入，车队也会在一些分站赛中为车手换上新底盘，以便有时间对换下的旧底盘进行检查或修复。

综上所述，索伯车队在伊莫拉站给周冠宇换新底盘属于常规操作，只是这台新底盘相较于赛季初期的旧底盘，虽然在设计上应该是相同版本，但从周冠宇反馈的驾驶感受和实际成绩来看，这台新底盘有可能存在某些潜在问题。

f1应该是最烧钱的运动了哇