丰田在1999年开始计划参加F1赛事，不过此事最终成型却拖到了2022年。当时，虽然在WRC以及达喀尔等赛车领域，丰田已经取得了优异的成绩，并且作为行业“巨头”的他们也是真不差钱，但是F1的高门槛却还是让信心满满的丰田碰了一鼻子的灰。

丰田F1车队总部位于德国科隆，在战略性终止WRC赛事后，F1车队继承了其很多设备和资源。此外，作为厂队，丰田也要求对于旗下F1车队有着100%的掌控权，无论赛车设计还是车队的人员配置，一律需要丰田总部进行审批和授权。虽然这样做的好处是总部可以完全掌控车队，但是弊端却也显露无疑，那便是经典的“外行指导内行”。毕竟丰田没有任何F1的参赛经验，无论WRC还是勒芒，与F1都存在着很大的区别。

在整合全部资源后，丰田用了3年的时间从零开始，自主设计并制造F1赛车发动机、变速箱和底盘。2001年3月，丰田首辆搭载3.0L V10发动机的F1赛车TF101正式亮相。要问为什么这么慢？那是因为随着F1赛事规则的改变，丰田起初设计的V12发动机被禁止用于F1赛车，所以丰田只能重新设计并修改。整个2001赛季，丰田都在紧锣密鼓地进行着试车工作。那一年，丰田F1车队在全球11个不同的赛场进行了长达22967km的测试，真就是有钱任性！

不过，在进行测试后，试车手对于赛车的评价极低，认为其在围场中完全不具备任何的竞争力。要知道，丰田进入F1的目标可是比肩尚处于巅峰期的法拉利！开头就没起好，其结果可想而知。2009年11月4日，丰田社长丰田章男召开记者会，正式宣布丰田将退出已经耕耘了8年的F1赛场。期间，丰田留下出赛140场大赛，13次领奖台、3次杆位与3次正赛最快单圈的成绩。

烧钱

丰田玩不明白啊

可惜了 丰田。

愿意尝试，有这份心，就是好事