20世纪前半叶，一系列欧洲赛事的成功举办，为世界一级方程式锦标赛的诞生奠定了良好基础。1950年，在英国银石赛道，F1终于迎来了史上第一场分站赛。阿尔法·罗密欧车队意大利车手法里纳夺得冠军，那一年，此后五度加冕年度最佳车手的初代“车王”方吉奥，是他的“手下败将”。全年七场F1分站赛，除了第三站位于美国印第安纳波利斯，其余分站的举办地均位于欧洲。

1961年意大利蒙扎赛道，沃尔夫·特利普斯的法拉利赛车在发生碰撞后径直飞向看台，断送了这位德国车手与场边十余名车迷的生命；1974年，奥地利车手赫尔姆斯·科因尼格的赛车冲向场边护栏，他被拦腰斩断的躯体成为了F1历史上挥散不去的阴霾；1976年德国大奖赛，在纽博格林赛道，尼基·劳达的法拉利赛车由于后悬挂故障导致其撞向防护墙，赛车瞬间燃起烈火，他被困于赛车残骸之中。虽然侥幸活了下来，但是严重的烧伤还是在他的脸上留下了疤痕，此外，大量吸入的有毒气体也一度破坏了他的血液系统。然而仅仅六周之后，尼基·劳达便现身意大利大奖赛，而且还以第四名的成绩宣告了自己的“王者归来”。

不过，对于F1赛车发展初期来说，不幸的故事占比仍然较高。1982年比利时大奖赛练习赛，老维纶纽夫的座驾在其8岁儿子的注视下撞向维修站护栏，一代法拉利传奇的故事就此终结……

1994年圣马力诺，F1遭遇了史上最为黑暗的一个周末。练习赛中，乔丹车队的巴里切罗以超过200km/h的时速撞向护栏，好在防护栏起到了良好的缓冲效果，事故只是对车手造成了脑震荡。然而，这才只是个开始。排位赛中，奥地利车手拉岑伯格的赛车由于前定风翼脱落，导致其在撞向水泥护墙后不治身亡，出事的那个弯道叫做“维纶纽夫弯”。正赛期间，“车神”塞纳的威廉姆斯赛车因机械故障失控冲向防护墙，头盔被断裂的赛车右前悬挂直接穿透，而他本人也因为抢救无效最终离世。一个比赛周末三次恶性事故，两名车手不幸离世，F1迎来了自己的至暗时刻。接二连三的噩耗引发了国际汽联的重视，并直接推动了此后的一系列安全系统改革。除了赛道改建，增加安全缓冲，赛车和相关安全措施的实行也开始同步进行。得益于此，F1这才度过了后来相对安全的20年。

为啥是f1不是f2

前两天f4，还有抢跑的呢

以前的f1还是很精彩的，那是真玩命啊