纵观历史阿尔法·罗密欧赛车史上最传奇的车型，非P2赛车莫属，这款车与法国同行布加迪Type 35一样，最初只是作为“展示”用途，以提高公司知名度并尽可能多地销售汽车。

从外观设计来看，阿尔法·罗密欧P2赛车与布加迪Type 35都具有那个时代的典型特征：桶形车身如船舱一般狭长，前置发动机布局使车头占据了整车三分之二的长度，外形纤细的车轮裸露在外，驾驶舱无任何车手保护装置，甚至连车门都没有。

具体到细节部分，两者的动力系统技术方案却大相径庭。布加迪Type 35赛车的八缸发动机做工精致，缸径和活塞行程分别为60毫米和88毫米，在双化油器的协作下能输出90马力。而P2赛车的直列八缸发动机配装了双鲁兹机械增压器（Roots Supercharger），能输出140马力。

阿尔法·罗密欧P2在1924年首次亮相。这款车比同年的布加迪Type 35更为成功。要知道在1924年6月2日首次组装完成的几天后，这辆全新赛车就出现在意大利的克雷莫纳赛道。阿尔法·罗密欧P2首秀便创下当时最速圈速纪录，几周后，在法国里昂40多万名观众面前，P2再次获胜。1925年，第一届世界汽车锦标赛正式举办，阿尔法·罗密欧取得了该赛季两场胜利，并赢得了第一届世界汽车锦标赛年度总冠军。

阿尔法·罗密欧P2赛车最后的胜利是1930年最古老的耐力赛Targa Florio，并于1930年9月28日在布尔诺完成了最后一次比赛。它与布加迪Type 35一起载入史册。值得注意的是，阿尔法·罗密欧在1924年和1925年占据主导地位期间，布加迪还没有赢得过任何比赛，可以说阿尔法·罗密欧P2的性能要超越布加迪Type 35。

阿尔法·罗密欧p2赛车的成功，不仅展现了阿尔法·罗密欧在赛车技术方面的实力，也进一步巩固了阿尔法·罗密欧在赛车界的地位