上世纪80年代，国内大街小巷都跑着这么一台车，它有着朴实无华的外观设计，内饰也谈不上多么精致，但是主打的就是一个皮实耐用。另外，它还有一个晦涩且拗口的名字——波罗乃兹。

在经济尚不繁荣的年代，波罗乃兹算是距离普通消费者最近的一台车，即便如此，它也仍然不算便宜。波罗乃兹不仅是一辆车，更是一个时代的符号。在中国汽车历史上，它扮演了非常独特的角色，见证了我国汽车工业的崛起与变革。

波罗乃兹是国内音译的名字，FSO汽车公司于1951年在波兰首都华沙成立，后来与菲亚特汽车公司合作。严格来说，波罗乃兹其实就是基于菲亚特126b升级改造而来的车型，因为亲民务实，因此在东欧市场非常流行，是很多中产家庭的第一辆试驾车。

在中国的汽车史上，波罗乃兹起到了承上启下的作用，当老上海、红旗、伏尔加等车型逐渐告别历史舞台后，波罗乃兹就成为了国内市场过渡阶段的主力。国内引进的波罗乃兹基本都是两厢轿车版本，实际上，Polonez是该车系的统称，在海外地区，Polonez的衍生版本非常多。自1978年下线以来，直至2002年正式停产，它的生命周期算起来真的不算短。

波罗乃兹的产品在质量和性能方面都有着较高的水平，在全球范围内的影响力不可忽视