谈起法系车，可能不少人会率先想起标致品牌，虽然东风标致目前的处境十分困难，但不得不承认，它也曾有过自己的高光时刻。不过，我们今天的主角不是东风标致，而是法国标致在国内最早的合资车企——广州标致。

1985年，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资，正式在广州市黄埔区成立了广州标致汽车有限公司。由此，广州标致成为了全中国第三家中外合资车企，前两家分别是成立于1983年的北京吉普以及在1984年成立的上海大众。当时广州标致并未获得轿车的生产资质，因此首款量产车是标致504皮卡，后来经过长时间的沟通拉扯，最终才艰难获批了轿车生产资质。随后，标致505 SW8才得以引进，作为标致505的旅行版本，其采用CKD的方式在广州标致黄埔工厂进行生产。

在标致505 SW8的名字里，“SW”是Sports Wagen的缩写，即运动型旅行车的意思，而数字“8”则代表这是一辆8座车型，采用2+3+3座椅布局，确实非常奇葩！该车长4898mm，轴距达2900mm，整体尺寸比当年的普桑旅行版要大上不少。动力方面搭载的是一台2.0L直列四缸化油器发动机，最大马力131Ps，传动系统搭配5挡手动变速箱。由于采用了前置后驱的形式，因此其在操控性方面的表现相当优秀。

1989年9月，三厢版标致505 SX轿车在广州开始组装生产，这款车的问世也让广州标致的辉煌达到了顶峰。得益于法系车优秀的底盘调校以及50:50的配重，标致505 SX在当年绝对算是“驾驶者之车”，操控性完爆当时的桑塔纳。仅1991年一年时间，它就售出了近2000台，可谓是风靡一时。

不过，广汽标致在经历了前期的快速发展后，当时合资企业的问题开始逐渐显露。在那个年代，一辆505 SW8的进口配件达到40%以上，合资近10年后，配件国产率也仅为65%。由于进口配件占比很高，因此维修价格也就水涨船高。1992年，标致505的销量开始直线下滑，库存越来越严重，甚至不惜赔本清仓。1997年，本田汽车以象征性的1法郎价格买断了广州标致的所有股份和债务，后来又成立了广州本田。自此，与广州汽车合作长达12年的法国标致转身离去。