燃气涡轮发动机一般都被用在飞机上，此外一些大型船只或坦克等重型装备也有使用。这种发动机的工作原理是把经过加压的新鲜空气与燃料进行混合、点燃，再用高温高压的气流吹动涡轮扇叶，从而产生机械能。由于工作原理相对简单，并且这种燃气涡轮发动机几乎可以使用任何易燃液体作为燃料，因此具有极强的适应性。上世纪中叶，随着燃气涡轮发动机的技术愈发成熟，有不少汽车厂商动起了心思，想要把它引入到汽车上。

不过，这其中大部分厂商都只走到了概念车这一步，而将燃气涡轮汽车研发到最接近量产阶段的只有这一家——克莱斯勒。1963年，克莱斯勒成功制造出首批55台原型车，名为Turbine。这批原型车通过租借形式给到普通消费者试用，算是长期测试，3个月后，参与者再向克莱斯勒提供反馈，以帮助研发团队找出不足。令人遗憾的是，这台燃气涡轮车在原型车测试结束后便宣告计划终止，最终还是倒在了量产的前夜！

导致其未能量产的原因有很多，例如燃气涡轮发动机的叶片容易受到铅的侵蚀，无法适应当时主流的含铅汽油，再有就是散热问题不好解决以及燃料消耗速度过快等。当然，制造成本始终压不下来也是很重要的一个因素，毕竟就算有消费者愿意尝鲜，车辆的价格也不能太离谱不是么？