序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox )全称序列式手动变速箱，加挡和减挡只需要前/后推拉排挡杆就可以完成。不仅换挡速度非常快，而且还大幅减低了换错挡位的可能性。提到序列式变速器，可能很多人都会想到拉力赛车，虽然拉力赛车确实价格不菲，但是序列式变速箱的箱本身结构并不复杂，而且制造成本也并没有非常夸张。

序列式变速箱在工作原理上与传统的手动变速箱基本相同，只是增加了一个旋转棘轮发条盒，可以实现轻松的推拉换挡动作。这种设计加快了换挡速度，同时也降低了换错挡位的概率，因此被广泛用于拉力赛车上。

与传统齿轮箱相比，序列式齿轮箱具有更小的功率损失、更快的响应速度以及更轻的重量。不过，序列式变速箱的耐用性普遍不强，齿轮磨损较大。此外，由于换挡过程简单暴力，因此顿挫感十分严重，噪音也很大。所以，一般序列式变速箱只见于赛车上，什么噪音、顿挫都不是问题，只要便于操作且换挡速度足够快就行。

严格来说，序列式变速箱是在手动变速箱的基础上进行优化的产物，本质上还是一台手动变速箱。因此纯机械式的序列式变速箱在换挡过程中，其实也需要踩离合器。不过，得益于序列式变速箱直齿式齿轮的应用以及密集的齿比设定，所以拉力车手在进行换挡操作时，基本都不需要用到离合器，只有在起步或倒车时才用一下。

一般也就赛车用这个变速箱