在2023年，空气悬挂系统的应用显著增长，过去主要用于高端燃油车，如今已逐渐下沉至中端车型，甚至15万元左右的车辆也有配备。对于大多数家用车来说，该配置的实际意义有限，甚至可能带来麻烦。

汽车悬挂由减震缓冲和车轮导向两部分组成，但许多人对它的认知有误。真正的减震器件是弹簧，如螺旋弹簧和钢板弹簧。而减震器则是用来控制弹簧的弹跳频率，减少颠簸。

空气悬挂主要分为阻尼可调减振器气囊弹簧和其他类型。前者可以通过调节阻尼来改变颠簸程度，但对于家用车来说意义不大，因为城市道路已足够平整。气囊弹簧则是通过改变气压来调整行程，抬高或降低底盘。但对于轿车来说，这种气囊弹簧的意义也不大。

对于家用车来说，采用阻尼可调减振器和气囊弹簧有许多缺点。它们的制造成本和维护成本都较高，而且使用寿命有限。此外，这些配置增加了车辆的未来维护成本，对于用户来说实际价值很低。因此，不建议家用车使用这些配置。