1881年11月，42岁的法国电气工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé）在巴黎国际电力科技展上，带来了被公认的世界上第一台电动汽车。

事实上，美国人托马斯·达文波特早在1834年，就成功制造了一台电动汽车，只不过使用的干电池不可充电。相比之下，古斯塔夫·特鲁夫在1881年制造的这台电动汽车明显更具备真正意义上的电动汽车属性，因为它搭载了可充电的铅酸电池。

相信很多人都知道，卡尔·本茨在1886年发明了汽车，也就是说，同样都是三轮儿，古斯塔夫·特鲁夫的电动车比卡尔·本茨内燃机汽车还要早了5年！更加鲜为人知的是，早在1900年关于电动车的一份统计报告就曾显示：当年在北美地区登记的机动车中，除了40%的蒸汽车外，电动车的占比高达38%，剩下22%才是汽油车。

不过，随着热度逐渐散去，电动车很快便退出了历史舞台，也几乎没人再记得斯塔夫·特鲁夫作为电动车之父的这个名字。当年，电动车没落的原因很简单，首先是续航问题，行驶里程不过50km左右；再有就是电动机的动力羸弱，最高时速也就是30km/h左右。这些参数都被当时的燃油车“完爆”，因此推出历史舞台也就不足为奇了。

那当年是啥原因没有发展下去呢