福特弄了个新GT，开始还以为是电动概念车，后来一仔细看才知道，这玩意就是个赛车，跟马丁的Vulcan一样，一两百万美刀干出去了，却只能在赛道里耍耍，还得提前预约，因为你玩的不只是单单一台车，而是一个车队。有一天，当你突然想玩儿赛车的时候，你就打个电话，几天后，一队全副武装的赛道技师和一个装着你赛车的集装箱就会出现在你眼前，对，有钱就是可以这样任性，有钱真好。这都跑偏了，最主要的是GT又来了，是谢尔比和肯迈尔斯在福特的帮助下，孕育的它。

看到新福特GT赛车时候，我就想到了这个电影【极速车王】讲的是福特和法拉利的相爱相杀，从电影海报也可以看出这部电影的主角是福特，法拉利只是配角。在我看来，其实福特和GT40都是配角，肯迈尔斯才是真正的主角。

在1967年的法国勒芒，一场耐力赛火热的开始，图片就是经典的勒芒式起步，遗憾的是，这样的起步在1970年就被取消了。自1971年开始，勒芒大赛开始采用了动态发车，并一直沿用至今。其实我个人更主张传统的勒芒式发车，这个比赛本身就不能是单纯考研车辆的比赛，它同样在考验驾驶员。

本来福特想收购法拉利，并将法拉利车队占为己有，但当时的恩佐可没那么怂，没钱也得忍着，争口气。于是福特才不惜代价不设开发预算上限的搞出来了GT40，而搞出来GT40离不开肯迈尔斯，一次次的试车和调试，一次次的实践，才赢得了比赛，干掉了法拉利。上面就是传奇人物谢尔比和肯迈尔斯。要知道，谢尔比版的福特野马可是多少野马车迷心中最向往的神物了，右边的肯迈尔斯更是为GT付出了极大的努力，功不可没，他是梦想的代言人。

值得一提的是，资本真的是毁掉梦想的无情杀手。1967年的这场比赛，肯迈尔斯本来是当之无愧的第一名，但亨利福特非要让它三个车一起冲线来制造媒体话题，结果。。。肯迈尔斯的发车位靠后，所以裁判的结论是同时冲线时，另一台车在24小时中比肯迈尔斯跑的距离更远，所以肯迈尔斯不是第一名。后来，肯迈尔斯在后期给福特测试新车时候车祸逝世，最终还是把生命奉献给了他自己所热爱的事业。

有时候这个世界就是这样，现实根本没有你们想的那么善良和体贴，只有冷冰冰的残酷。反过来看，现实的残酷，也不影响我们留存着一部分的善良与梦想，因为这才是我们真正活下去的动力源泉，也是我们做人的底线。

这底盘高度，纯纯的赛车了吧，估计没法上路