这是一台追求速度但保留了空调和音响等舒适装备的Z34 370Z，由实力派改装厂牌“Screen”打造。

比起改装厂牌，这台车的车主可能更有名一点。他就是在日本活跃于Super耐久房车赛的前嶋秀司选手。这台车是他私人用车，改装偏向平衡，为的是在不同的赛道上都能相对取得较快的圈速。

引擎采用JUN的气缸筒，配合碳纤维的98φ大径活塞和JUN的I形截面强化连杆，排量扩大到了3892cc。活塞行程刻意维持原厂长度，这样可以让转速更轻松地达到高转领域。包括VVEL在内的引擎动态由ECU-TEK全置换电脑进行控制。

经过上述改装，这台车在保持自然吸气引擎的状态下可产生461ps/7225rpm, 52.2kgm/4343rpm的强大动力。此外变速箱为OS Giken的7速序列式，配4.3的尾牙。

为了在赛道上能稳定持久地刷圈，车上装备了DRL的水箱和ARC的机油冷却器，二者在车头前杠的开口处呈L字形固定，确保能高效受风；车尾底盘则安装了变速箱油和差速器油的冷却器。排气系统从排气歧管到前段再到尾喉均为Fujitsubo产品。

可调式避震是“渡海自动车”的Trace Damper，弹簧数据为前簧40kg/mm，后簧45kg/mm。

乍一看朴实无华的刹车卡钳是D2 Racing的单体式前6后4卡钳，刹车碟前后均为356mm的双片式。轮圈选用WORK的Emotion CR Kiwami（前后11J + 18），配Potenza RE-12D(前后285-35-18）轮胎

OS Giken的7速序列式狗牙变速箱必然能最大限度减少换挡时间。除了这个看上去并不起眼的排挡杆，车内的改装部分基本也只有Recaro RS-G座椅和Sparco的D形方向盘了。

外观方面，INGS的GT尾翼以外也并无夸张之处。这样的状态下，这台370Z最近在铃鹿赛道跑出2分14秒780的圈速，打破了之前自己2分18秒625的纪录。用独特的改装设定极力开发Z34潜能的Screen和前嶋选手，都值得我们继续关注。

真帅啊！一改就起范儿

真是够暴力的昂~这个小车，真燥