铃木Cappuccino（卡布奇诺）是日本K-Car历史上著名的一款敞篷小跑车。铃木于1989东京车展首次公开了Cappuccino概念车，后续在1991年10月份，正式将这款车型量产。不过遗憾的是，直到1998年7月，这款车型的产量仅有26474台，因此了解它的人其实并不多，见过的就更少了。

在《头文字D》的设定中，卡布奇诺是唯一比拓海的86还要更轻的车型，在主场下山赛时还偏偏赶上了大雨，驾驶卡布奇诺的车手还是跑拉力赛的坂本，实力很强。虽然拓海苦苦追击，但始终没能找到超越的机会。后来，凭借着主角光环以及86的马力优势（貌似是唯一一次，86占据了马力优势），才终于在直线上，完成了对卡布奇诺的超越。

马自达AZ-1、本田Beat以及铃木Cappuccino（卡布奇诺）都诞生在日本平成年间，并称为“K-CAR跑车三剑客”，简称“A/B/C”。其中，“C”指的就是铃木Cappuccino。卡布奇诺采用了大量的铝合金材质，因此重量非常轻，此外，铃木还不惜成本的为其装上了前双A臂、后多连杆独立悬架，并且还有防倾杆、四轮碟刹、ABS以及LSD限滑差速器等配置。

卡布奇诺搭载了一台657cc的发动机，功率仅有47kW，虽然参数明显不够看，但是要知道卡布奇诺的整备质量仅有700kg。此外，虽然这台F6A发动机的动力十分羸弱，但是原厂设定的断油转速却高达9300rpm，转速表的极限更是达到了12000rpm，经过改装升级后，这台发动机的实力不容小觑。

铃木卡布奇诺的生命周期仅有7年，而且没有任何的换代车型。虽然它的故事最终是以悲情收尾，但不得不说，在日本K-Car政策影响下，铃木的这款卡布奇诺也算是无心插柳，虽然并不完美，但是其终究还是成为了K-Car历史上最著名的敞篷跑车之一。

很有意思的k-car呀，虽然没见过，但是在《头文字d》中，对这个车印象深刻

日本k-car要是能进中国就好了，感觉现在北京上海这种城市就应该主推k-car，连个停车的地都没有，还买大车