有些病如果人得了，那么很可能难以根治，会一直留在身上。同理，如果汽车出现了某些故障，以现在市面上4S店和修理厂的水平也是不可能完全修好的，哪怕不断砸钱，也只能治标不能治本。下面这些问题可以说是汽车的通病，基本上永远也修不好！

发动机烧机油

说起烧机油，可能很多人第一想到的是奥迪，网上不少人笑称奥迪的燃油车其实是“汽油和机油的混合动力车”。但只有奥迪的车普遍出现烧机油的情况吗?显然不是的，包括奥迪的东家大众，以及同属德国品牌的宝马、奔驰同样不少。

出现烧机油这种故障，归根结底是因为机油顺着活塞与气缸壁之间的缝隙进入了缸体，但具体是因为活塞环还是缸壁出现问题就不一定了，而且烧机油这种故障往往是通病，因为有些发动机的设计和用材方面本身就存在缺陷!比如德系车之所以容易出现这种故障，就是德系车的气缸加工工艺本身就和其他品牌有别，它的发动机缸壁肉眼看起来是光滑、平整的，但其实是网状的，这只有在显微镜下才能看出来!

所以你维修、换缸体、换活塞环有啥用，厂家本身就这样设计的，除非你自己设计制造一个缸体，但这现实吗?

变速箱顿挫

曾经听一个一汽丰田的销售说过，“我们的卡罗拉可是比雷凌要先进1.5代的”，当时就没忍住致以一个敬佩的眼神——真敢吹啊！

其实雷凌和卡罗拉就是同一台车，只是广汽丰田和一汽丰田不能生产同一款车，所以要在名称和设计细节上做出区隔而已，两台车的技术是一模一样的。

新卡罗拉/雷凌都是丰田TNGA架构的新车

那么这两款车之间就不存在选择了？

也不是的，雷凌和卡罗拉在配置的取向上还是有明显差异的。我们用价格适中的中间配置类对比一下，它们是：

指导价13.38万元的雷凌185T CVT运动版

雷凌的前脸更加运动

指导价13.58万元的卡罗拉D-4T豪华版

卡罗拉整体更优雅一点

其实两款车都还有各自的运动版和豪华版，不过卡罗拉的运动版更贵要13.68万元，而雷凌12.98万元的豪华版配置是真心不豪华。所以我们还是选择了以上这两个价格更接近的车型来做比较。

这两款车的机械部分是完全一样的，雷凌虽然便宜2000元，但比卡罗拉要多了后倒车雷达、前LED大灯、还使用了更大一寸的225/45 R17轮胎。

雷凌的17寸大脚好看很多

雷凌运动版特有的透镜LED大灯

卡罗拉的205/55 R16轮胎和卤素大灯确实是小气，但你看里面就不一样了。

卡罗拉的16寸小脚

首先是针对驾驶者，卡罗拉比雷凌多出了真皮方向盘和织物/皮革混合座椅，还有后视镜加热和两个高音喇叭。虽然不是全皮革座椅，但也比雷凌的全织物要显得高档一点。

真皮方向盘是真香

然后在针对乘客方面，卡罗拉就要比雷凌多了后排出风口、后排USB接口、后排中央扶手和杯架。有了这些配置，坐进后排的乘客就会觉得卡罗拉高级很多了。

有了后排出风口高档很多

看其他的配置也大致是这样子，卡罗拉会更偏向“高级大气上档次”，而雷凌就更加“奔放洋气有内涵”。

所以，如果你是买一台车全家用的话，那应该选卡罗拉；而如果你是一个自己生活的年轻人，那雷凌更加适合你。

相信大家常听“懂车之人”说，买车要看三大件。至于为什么，一方面当然是这些部件在汽车上起着相当重要的作用，另一方面何尝不是因为坏了难修?很多人以为发动机是一辆车上最难研发的部件了，但其实发动机发展到现在，机械层面的东西已经很成熟了，变速箱才是最难造的，这也是为什么现在很多自主车企都有“自主研发”的发动机，而没有自主研发变速箱的原因。

俗话说:“风水轮流转”，这次该轮到美系车了，美系车变速箱故障率高是公认的。如果有对汽车售后了解的车友，应该知道很多4S店或修理厂会接发动机大修的活，但实际上很少会维修变速箱的，一般顶多换换变速箱电控单元，因为这玩意太难了，如果对变速箱的装配规范、数据不清楚，很可能会搞砸。所以变速箱有点顿挫啥的就别折腾了，这往往是“先天性疾病”!

异响

异响这种故障其实很让人尴尬，你说它严重吧，大部分情况下它只是比较吵，不会出现太大问题;你说它不严重，开起来“自动播放音乐”确实很烦，但有一点大家必须知道，异响是汽车上可能性最多的故障！

即使是老维修师傅坐到车上，也很难一下子判断出到底哪里再响，可能是仪表台里一个螺丝松了、可能是刹车卡钳中间进了个小石子摩擦得响、也可能是变速箱出了故障，如果把汽车上所有可能的异响原因总结下来，夸张点说能编出两本新华词典!而且更尴尬的是，可能本来只有一处地方响的，但送去维修、这里拆一下那里拆一下，最后到处都响了!

所以遇到异响，送去检查一次很好，要是检查两三次还不知道原因，那就算了吧！