前几天给大家回顾了一下，在上一个十年间消失的品牌，而今天就和大家来说说在上一个十年间停产的经典车型。

锐志

锐志这款车相信很多人都知道，并且也都知道其另外一个称呼，那就是大后驱。锐志的之所以那么多人知道，也就是因为它这款车是在20多万内唯一一辆采用后驱行驶的车型。也因为是后驱，锐志也被很多人拿来进行改装。不过，锐志在2017年停产，停产的时候，说真的相信大多数人都感到非常的可惜，毕竟这是一辆纵置后驱+V6发动机轿车。

桑塔纳

说到桑塔纳可能会勾起很多人小时候的回忆，毕竟桑塔纳的年代，也是中国汽车市场正式开始发展的年代，那个时候，桑塔纳可是一辆豪车，拥有一辆桑塔纳那必然是非富即贵。但是随着时代的进步，汽车行业的发展，桑塔纳虽然经典，但也无法避免被停产的命运。不过，不同的是，桑塔纳的停产是属于车型衰老自然淘汰，毕竟在停产前，桑塔纳的销量还是非常的可观的。

EVO春（假）节（期）临近，辞旧迎新之际，为过去的一年画一个圆满的句号，同时准备迎接新的生活。许下心愿，新的一年要做些改变，有目标，才有奋斗的意义，买房？找个对象？带父母去旅行？……祝愿你的想法都能实现。或者，趁年轻，送自己一部好玩的后驱车？这个编辑真能帮到你，以下几款，总有一款是你的菜。

宝马3系，世界上销量最好的运动型豪华车，传承45年的经典，它是宝马的核心产品，所有车型围绕它展开。2019年发布的第七代3系，延续运动基因的同时强化了舒适性，受众群体更广泛。

G28代3系的前脸并未有大刀阔斧的改动，与旧款最明显的区别在全新样式的大灯，其内部的凸起在向E46致敬，“天使眼”则用了两条更简约的折线来表示。

新3系的内饰可谓是焕然一新，区域划分鲜明，金属拉丝面板配合不同的皮革营造出丰富的层次感，并且3系还保留了必要的实体按键供行驶时便利操作。同时换装全液晶仪表和新式换挡杆后科技感也并不落伍。

B系列发动机+8AT变速箱的黄金组合，并且优化了1、2挡的顿挫，高速时迅猛，低速时平顺，油耗也控制得较为出色。转向保持精准的同时力度更加轻盈，更适合在城市游走。变软的悬架换来了更好的过滤颠簸的能力，使得驾驶更加从容。此外优化的隔音也更配的上它的身价。

仅仅看到图片就够吸引人了，凯迪拉克的车子总是把硬朗和优雅结合在一起，先靠外观吸引，再凭操控俘获你的心。

外观遵循“钻石切割”设计语言，横向布置的大灯组拉宽并降低了车头的视觉感受。侧面运用Fastback轿跑设计，长车头、短车尾，身姿矫健。

内饰或许是CT5的短板，大气有余而精致不足，保留了大量的实体按键，操作便利性好但科技感不强。好在用料比对手丰富得多，皮革、金属、碳纤维营造出美式豪华座舱。

基于通用Alpha新一代平台打造的CT5在车身尺寸上具有跨级优势，维持前置后驱动力布局的同时，配置也比对手更豪华。高配车型有Brembo代工的活塞卡钳、可调节软硬的电磁感应悬架，原厂配备后桥限滑差速器，这可是在M和AMG上才有的玩意。

或许是ES太耀眼，IS的存在感不强，它是雷克萨斯家族里最运动的四门轿车，采用前置后驱布局。这代车型从2013年开始服役，17年经历过一次改款，有点老了，但性能不落伍，它坚挺的售价可以证明这点。

雷克萨斯的设计以凌厉著称，锋利的线条刻画出动感的车身造型。它并非表面运动，2.0T发动机可以将最大245马力（350牛·米）输送到后轴，并且前后悬均带横向稳定杆，够硬核。

雷克萨斯IS的车身本就不长（4680mm），为了造型美感进一步压缩了后排乘坐空间，腿部和头部的空间均不充裕，这是这部驾驶者之车唯一突出的缺点。

如果你追求更纯粹的驾驶感受，阿尔法·罗密欧Giulia的表现会好过上面3辆车，这部来自意大利的操控机器，与法拉利共享了部分技术。

时尚和设计之都米兰从不创造平庸，Giulia的车身造型温婉柔美，属于耐看型选手，三角形的格栅和侧置的牌照架在优雅中透露出几分不羁，只凭这副超脱世俗的外观就足够夺目了。

实际上Giulia是一部武装到牙齿的操控机器，碳纤维传动轴、全铝车身、50：50的重量分配，四叶草版本的V6发动机采用90度夹角设计，与法拉利如出一辙（其实就是法拉利的V8减去两个缸），普通版本的2.0T发动机也足足有280马力，配合8AT变速箱，百公里加速仅需5.2秒，不愧是超跑之乡的作品。

总结

“没有后驱，不算豪华”、“人生绕不开一辆后驱车”，车企的刷屏广告再次唤醒了我们对后驱车的关注。同时环视车圈，发现前驱已成主流，后驱车已是稀缺，但这样更显出它们的珍贵。新的一年，继续奋斗，争取“喜提新车”。

EVO这款车是很多人爱车，玩车人心中的神车，EVO这款车从性能等方面来说，确实是非常值得购买。只不过，其价格还是比较高的，也不是一般人能够玩的起的一款车战车。不过，由于生产一辆EVO的成本实在太高，而三菱当时也面临资金的困难，所以，不得不选择停产EVO，EVO可以说是被迫停产的一款车型。

蝰蛇

蝰蛇这款车在国内应该比较少人熟悉，道奇蝰蛇诞生于1989年，这款车在刚出来的时候就受到了非常多消费者的追捧，具有很强视觉冲击力的造型以及其性能是蝰蛇最大的卖点。不过，虽然很多人喜欢蝰蛇，但是蝰蛇却没有说让这些喜爱的人达到一定的程度去想要购买，也是因为这样的原因，蝰蛇也被无奈的停产，而蝰蛇的停产，也代表了美系的大排量跑车开始走向消亡，如今只剩下了科尔维特。