发展是时代的主旋律，进步是社会的最强音。在汽车领域，伴随着汽车工业化的日益成熟，如今各种新概念、新技术可谓应接不暇。就拿买车来说，现在不仅要看外观、讲配置、比价格，当你在看中一款车的时候，旁边的汽车销售立马对你说道：“先生/女生真有眼光，这款车是我们品牌旗下全新平台生产的新车型，技术有保障，品质大提升。”

买个车真有那么复杂吗？外观、空间、配置以及性能，这些就足以让人眼花缭乱了，现在又冒出个汽车平台概念！那么究竟什么是汽车平台？像大家常常听到的大众MQB平台、日产CMF平台又是意思？今天的文章就以大众的MQB平台为例，让我们一同来揭开平台这个词的神秘面纱。

一：什么是汽车平台？

首先，汽车平台这个概念主要是针对车企来说的，它是车企生产高效化的一种策略，平台这个词贯穿于汽车研发、成产以及供应链整个环节。企业通过搭建平台，从而实现多款车型的技术、零部件通用，一来可以降低汽车的研发和生产成本；二能极大的提高生产效率。

对于大众、通用这种世界级的车企而言，它们都有属于自己的多个汽车平台。一个平台可以同时满足多款车型的研发与生产需要，另外有了平台的保障，一旦车企想要推出一款新的车型，通过现成的平台构架就可以迅速完成新车落地。简单的说，汽车平台化就如同PPT的模板一样，想要生产什么车型只需套用固定的模板。一言以蔽之，通过汽车平台化，车企就可以多快好省的高效完成生产任务。

二：为什么要搭建汽车平台？

1.适应现代化汽车工业的生产需要

我们知道，美国对于汽车最大的贡献是流水线的发明。福特老爷子创造的汽车流水线生产模式，让当时的T型车迅速走向世界，汽车从遥不可及的奢饰品变成人人都能买得起的消费品。可以说T型车算是最早的汽车平台化雏形。虽然它和现代化汽车有着本质区别，但是通过高效集中式的生产方式。从而降低汽车生产成本、提高生产效率的方式却是殊途同归。

如今的时代早已不是当年，款式单一、颜色单调的T型车明显不能适应现代人的需要。有人追求性能、有人讲究汽车的舒适性、有人重视汽车的空间，每个人对于汽车的需求和使用场景各不相同。在市场需求的变化下，对于任何一家车企而言，如何满足消费者多样化的需求可谓迫在眉睫。另外，尽可能的降低生产成本同样至关重要。于是，汽车平台这个概念应运而生。

2.搭建汽车平台优势多

车企通过搭建汽车平台，就可以实现更高的生产集成度。首先，每款车型不必再单独研发，一个平台下的技术和零件可以实现高度共享。从而让车企的研发成本、成产成本以及供应链成本大大降低；其次，在平台的赋能下，不论是研发周期还是生产周期，效率可以大大提升。一提效率二降成本，这自然是车企最乐意看到的事情！

另外，在汽车平台的优势下，每款车型的产量和质量都能得到保障。毕竟很多技术和零部件都是通用的。因此车型的可靠性会明显提高。一保质保量；二提效率降成本。具备这些显而易见的优势，对于一个车企而言，能极大的增加企业的市场竞争力，有利于车企实现做大做强的战略化目标。如此两全其美的事情车企何乐不为！

三：浅析大众MQB平台

1.大众旗下的平台

既然汽车平台化有着如此众多的优势，像大众这样的汽车集团，那么在平台构架方面自然是早有筹备。由于大众集团下的品牌众多、车型级别覆盖广，所以大众旗下具有多个汽车平台和架构。比如PQ25平台，奥迪A1、上汽大众的POLO、一汽大众的捷达都出自该平台；上汽大众的朗逸、一汽大众的宝来皆出自PQ34平台；一汽大众CC、上汽大众帕萨特皆出自PQ46平台；以及大家听的最多的MQB平台，除此之外大众还有MSB/MLB/MSS/PPE等多个平台。

其中，MQB平台作为大众集团未来的核心平台，堪称是大众汽车平台的最强版。该平台的兼容性更强，具备更高的模块化生产水平。它将取代目前的PQ25/PQ35/PQ46平台，该模块化平台未来将在大众、奥迪、斯柯达以及西雅特这四个品牌广泛运用。MQB平台可以满足多个跨度、多种级别可供60款车型生产使用。看到此处，不免为大众的平台化策略深感震撼，看来大众的“套娃”模式还会持续很久。

大众只有一款车它叫高尔夫。加个屁股是速腾，缩缩比例是POLO，拍扁之后是尚酷，把它揉圆是甲壳虫，拉长变成帕萨特，改个名它叫迈腾，拆一个后座是CC，再次拉长是辉腾，拍成方形是途安，多加3个后座是夏朗，升高底盘是途观。虽然这个段子经常被大家拿来调侃大众的“套娃”模式，但是平台化具备的优势实在诱人。特别是对于大众这种超级车企而言，平台化的策略更需充分利用。

2.大众的平台化策略

从大众集团官网获悉，2018年大众集团全球销量为10,834,000辆，创下年度销量历史新高，同比增长0.9%。其中在中国市场（包括香港），累计销量为4,207,100辆，占到大众集团2018年全球总销量的38.9%。

从数据方面大家就可以直观的感受到，为何大众集团对平台化策略如此重视！因为通过高度共享化、零部件通用化的平台策略，可以保障大众旗下多个品牌几十款车型的高效化生产。如果一辆车通过平台能节省100元的研发生产成本，那么一年产销数千万辆的大众集团，一年就能省下一个亿。未来随着MQB平台的全面展开，使得大众在汽车平台化方面更是风生水起。

看到这里，想必你对平台化这个概念也有了一定的了解。或许有朋友会问，既然很多车型都是通过一个平台里生产的，那么是不是意味着每款车型没啥区别！买车时只需看平台就行？当然不是这样！以大众为例，虽然奥迪TT、奥迪Q3、高尔夫等车型皆出自MQB平台，但是具体到每款车的性能以及品质方面，彼此都有着明显差异。虽然同平台的车型会共享很多技术和零部件，但是并不代表所有东西都会通用。车企仍然会根据品牌、车型定位具体区别对待。落实到每款车型上的调教和品质各不相同，所以说直接以平台评价一款车的好坏并不可取。

总结

汽车平台化策略是现代化汽车工业的客观需要，尤其是对于像大众、丰田这样的世界级车企而言，车企通过搭建不同的平台构架，然后共享通用部分零部件和技术，可以大大降低车企的研发和生产成本。一个布局合理、技术可靠的汽车平台，更是车企做大做强的重要保障。最后，对于车企平台化造车这个模式，你又怎么看？