车子是否启用auto-hold与您等红灯是不是挂空挡没有什么本质的关系，不用这个功能您怎么操作，启用这个功能之后您还怎么操作即可；实际上auto-hold自动驻车功能，它属于集成在电子手刹EPB下与ESP相互配合的一个液压制动动能，它的本质是制动，与您长时间等红灯挂什么挡不发生任何关联，一个是变速箱、一个作用于四个刹车盘。

不过鄙人建议您在长时间等红灯、长时间怠速的时候，尽量挂空挡，因为这样能减少燃油的损耗、减少抖动，当然即便您依然挂在前进挡上也不会伤变速箱，只不过是液力变矩器泵轮的动能转化成热能散发掉的过程，所以此时的变速箱会抖、会发热，但请放心无论段时间或者长时间抖不会伤变速箱；不过这么操作终究是没有意义，浪费燃油不值得，所以长时间怠速停车请挂空挡（N）。

简述Auto-Hold（自动驻车）原理

现如今自动驻车属于集成在电子手刹EPB下的功能，它的作用就是在您短时间停车时（这里面不做n、d挡的要求），根据您踩踏刹车的力度，利用ESP来帮您进行泵压锁定，脚刹无非就是利用油压来制动，当泵压被锁定时，您即便抬起右脚，四个制动器依然有压，所以可以防止溜车，这就是自动驻车与电子手刹的不同之处，自动驻车依靠ESP调动的液压来实现短时间的驻车，而电子手刹驻车则是依靠电机进行的机械锁死。

当您准备继续驾驶的时候，只要适当踩下油门踏板，ESP就会解除泵压锁定，您的车子也就恢复前进了；可以说自动驻车整个运转与变速箱之间并没有什么关系，所以无论您用不用这个自动驻车都不会影响到变速箱的运作；当自动驻车运行一段时间后，系统为了省电就会终止ESP锁泵压的行为，而是利用EPB调动电机完成机械锁定（驻车制动），所以在停车时是不是要挂空挡取决于时间，短时间不必、长时间最好挂空挡。

关于Auto-Neutralidle的解释。

这个词汇的含义为空挡节制功能，具备这个功能的车子带挡刹车时，液力变矩器的涡轮会自动与行星齿轮组进行大部分的分离（CVT箱子可以理解成液力变矩器的涡轮与主动轮大部分的分离），这个时候离合处于一个极小的接驳状态，所以这个时候的状态接近于空挡怠速，无论是油耗、抖动、发热量都接近于空挡怠速，但仍高于空挡怠速，这个功能只是为了帮助那些原地怠速不喜欢摘空挡的朋友降低油耗、减少抖动。

实际上带有液力变矩器的自动变速箱，带挡刹车也同样不会导致变速箱的损坏，如上图所示就是变速箱、液力变矩器、行星齿轮机构（或CVT主动轮）的连接方式；发动机与液力变矩器的泵轮始终连接在一处，所以泵轮永远与发动机同转，运作方式就是泵轮被发动机带动旋转搅动液压油，液压油产生的涌动再带动涡轮运转，涡轮带动后边行星齿轮机构运转（CVT的主动轮），这就是带有液力变矩器的自动变速器的工作方式。

d挡+刹车：液力变矩器泵轮持续旋转，涡轮由于与后方行星齿轮组接驳，所以无法产生任何旋转，此时泵轮不停搅动液压油，但动能无法被涡轮传递出去，所以这些动能全部转化成热能，这种状态变速箱会升温、抖动，但由于泵轮还在旋转、液压油还能运转，所以并不会影响变速箱的散热，所以不会烧变速箱，但会导致油耗上升。

n挡+刹车：此时液力变矩器的涡轮与后方行星齿轮组分离（如图中离合处），这个时候泵轮带着涡轮空转，动能得到传递，所以不会转化成热能，而且此时泵轮运转的阻力降低，使得发动机运转阻力也同时降低，所以油耗会有所降低、抖动几乎消失，所以说长时间停车还是挂空挡好，这不是变速箱坏不坏的问题，而是省油、不省油的差异。上述这部分就是自动变速箱的运转原理及空挡节制功能的描述，因为有这个液力变矩器的存在，所以理论上您怎么去操作都没有问题，不过长时间停车还是建议您挂空挡，带挡状态下泵轮转动阻力被增加，间接等于发动机运行阻力增加，油耗升高不划算。

总而言之自启动自动驻车后，是否应该挂空挡取决于您停车的时间，自动驻车本身与变速箱挂什么挡没有直接关系；如果较长时间去进行停车，那么还是挂空挡更好，别的先不说至少空挡能带来更低的油耗，这个理由还不够充分么？至于您非要挂D挡也没事，肯定是不会损坏您的变速箱，不过这么做实在没必要，短时间停车挂D挡就无所谓了，还是那句话具体挂什么挡取决于您停车的时间。