在以前还没有这么冷的时候，很多人还是走路或者坐公交上下班的，到了最近，天气越来越冷，温度都降到0度以下了，很多有车的人都会开车上下班，开车的次数明显就比以前多了。

但是油价依然很高，每个月的加油费，都是一笔不少的钱，但是这个汽油的价格，也不是我们可以控制的，那既然油价不会降，我们还想开车，就得想想，怎么样才能在开车的过程中省点油，那到底怎么样省油呢？有一位动车的老司机分享了几个他的妙招，我们一起看看一下。

第一招：关于加机油

我们在加油的时候需要注意，机油后面的数字代表的是机油的粘稠度，也就是说，机油越稀，发动机在运转的时候，受到的阻力就比较小，这样一来就会很省油，但是司机会明显感觉到车子的动力不足，而且也不是越稀的机油越好，像我们加机油，还要注意跟车子匹配，这样才能达到最好的效果。

第二招：关于起步

在起步的时候，挂抵挡起步，慢慢踩下油门，慢慢加速，而当我们感觉到车子的速度达到了某个挡位速度的时候，可以升高挡位，这样做是减少了发动机升温的时间，增加了燃油的利用率，如果说在启动时就猛踩油门加速，不会增加了油耗量，更是一种伤车的行为。

第三招：关于车速

在我们开车的时候，要控制好自己的车速，每款车都有它最经济的时速，像小排量车的时速一般是60-80公里每小时，而中排量车的时速一般是80-100公里每小时，当汽车在它自己的经济时速范围内，保持匀速直行的时候，是最省油的，当然了，如果是在上下班高峰期，由于堵车，车速就不是你能控制的了。

第四招：关于保养

很多车主看到这里，可能会产生疑问，耗油怎么还跟汽车保养有关系？的确有关系，像空气滤芯不干净，或者说是火花塞受到了磨损，都会导致油耗的增加，之前有相关人员做过测试，一辆很久没有保养的车跟一辆刚保养过的车相比，耗油量多了足足10％，所以如果你的车很久没保养了，赶紧去做个保养吧。

看到老司机分享的这几个妙招，大家是怎么想的呢？小编觉得，老司机分享的这几个招数听起来还不错，准备下次开车的时候就实践一下，大家不要觉得小编对这点耗油都在斤斤计较，实在是油价太高，而且现在天这么冷，不得不开车，只能从别的地方省一点啦，如果说，你们还有更好的招数，也可以在评论区说出来，分享给大家。

冬季冷车启动，大多数人会犯这个错误，发动机会提前报废

随着大家生活水平的提高，买车的人有很多，但是会开车并不意味着懂车，有一部分车主，买了车回去，开车完全是随速公路是封闭的道路，行驶的车辆不会像市区那么杂，相对来说，高速比市区更好开。可是咱们很多朋友们开市区道路没问题，内心却害怕上高速，上高速需要具备哪些基本的素质呢？三味今天跟你聊一聊。

我们潜意识里都会把车速快和危险画等号，车速快，就意味着处理危险反应时间来不及，同时也意味着一旦发生危险，就是严重的危险。这种来不及处置的严重危险，会让我们认为上高速比市区开车更危险。其实，发生危险的概率，市区比高速反而更高。

就跟飞机的以往事故率要远远低于开车，但是飞机一旦出事故，就会是大事故，人们反而觉得坐飞机比坐汽车更危险。

所以，我们潜意识里对于上高速就会自然的产生恐惧。带着恐惧的负担开车，反而危险性更大。恐惧、负担、压力下人的反应就会迟钝，判断也会出错。就好像咱们很多人当众演讲会有天生的恐惧感，平时私底下是个活泼、侃侃而谈的人，但是一旦站到讲台，当众讲话，就会因为恐惧，而变得语无伦次、大舌头等等。

所以，上高速首先要克服的是我们的恐惧心理。如何克服恐惧心呢？纯粹的用语言上的鼓励、打气，甚至打鸡血式的自我暗示并不能从根本上解决恐惧心。

从两个方面来解决，第一是对我们驾驶的这辆车要完全的熟悉，熟悉这辆车的档位、离合、刹车的行程，还有它的配置、功能、车内按钮的作用等等，还要把驾驶座调整到一个非常合适的位置，从姿势上让自己放松。

以上这是从自身的熟悉程度和准备充分角度来让自己更自信，可以大大降低自己的焦虑和恐惧感。但这还不够，哪怕自己再充分的准备都可能会有遗漏和想不到的地方，第一次上高速，最好是有一位老司机陪在你的副驾驶。

他可以不说话，可以什么都不干，只需要陪着你，咱们就会有了精神支柱，“万一出点什么状况，有旁边的老司机兜底呢，不怕”，也就是说，只要老司机坐在副驾驶上，就是一种消除恐惧的心理暗示，当然，老司机如果能在旁边针对关键的驾驶问题进行指导就更完美了。

高速第一次开车的经历很重要，一旦开过一次高速后，这车成功经历又会给我们心理带来一种暗示，“我有过成功经历，我能行”，自然紧张和焦虑就会减少了。

另外，高速上的一些驾驶技巧要在这里跟大家普及一下。

首先，高速开车方向盘要稳，不像我们平时市区开车，一会并道、一会转弯，随时都在打方向盘。而高速上，大多数都是直的道路，即使是弯道弧度也不大，需要轻轻转方向就可以。而且车速快，转弯带来的车身摇晃会非常明显，大角度的打方向和快速急打方向都可能引起事故。所以，第一点，高速上方向盘要把稳，并不是要使劲攥着方向盘，而是说“方向要稳”。

另外，高速保持安全车距是时刻要警惕的。安全车距是多少，给大家一个简单好记的公式，“三秒原则”，这是老司机一般采用的测安全距离的公式，就是首先选一个参照物，当前车经过这个参照物的时候，心理开始默念计时，自己经过这个参照物的时间，大于等于三秒，说明距离是安全的。无论速度是多少，用三秒原则都是通用的。

除此之外，高速上比较危险的还有大卡车，“不跟随大卡车、不被大卡车跟随以及不跟大卡车并行”这个原则也要记住。大卡车体积、重量巨大，发生事故，伤害最大的是小车，而且大卡车刹车距离长，不是不想刹车，是真的刹不住。所以，跟大卡车能离多远就多远。

其实，掌握这几个基本的技巧，上高速是一件很容易的事，自己独自一个人完成几百公里的高速路，这种成就感会给我们的信心倍增。

以上这些都是一些上高速基本的心态和技巧，那我们在高速上会看到各种高速指示牌，有字母，有数字，这些指示牌都是如何命名的呢？咱们国家现在的高速公路网已经很发达了，但是还远远没有达到我们的目标，咱们国家2030年要建成的71118公路网是什么样的呢？

心所欲，很快就把车送到了修理厂，而有一部分车主，虽然不懂车，但是在开车前，他们会询问老司机一些注意事项，而在保养的时候，直接送去4s店，按维修工的建议给汽车做保养，那么现在天冷了，就有一个问题摆在了各位车主面前，在冬天开车前，到底用不用先热车？有的司机认为需要热车，有的司机就认为，不需要，我们来看看他们是怎么说的吧。

司机小刘认为，在冬天开车前必须要热车，不热车的话，发动机就会出现故障，像在冬天的时候，汽油比较黏，润滑性比较低，在发动机的气缸内部不能形成一层油膜，也就是保护膜，长期这样，发动机就会出现拉缸现象，而发动机出现拉缸现象的话，汽油就会渗入缸内，就是我们知道的烧汽油的情况，长期下来，发动机会直接报废，当然了，如果我们不热车，发动机会出现积碳的现象，而且是比较耗油的，不管从哪个角度来说，我们冬天开车前都必须要热车。

而司机小张就觉得，冬天开车前不需要热车，他觉得现在汽车的技术，比起来以前进步了太多，有的车子在气缸的地方装的有化油器，这个东西在汽车冷车启动以后就发挥作用了，能很快让车子达到最佳润滑效果，而且汽油能接受的最低温度是零下四十多度，在普通地区，一般都比较暖和，温度比这个要高，所以说不热车也没事儿，当然了，如果在北方的话，最冷的时候温度可能会有零下二三十度，不热车都启动不了，肯定是需要热车的。

听完上面两个司机说的，司机小李就说了，冬天开车前，一定要热车，当然这个热车，说的可不是一直在原地热车，原地热车会让发动机出现积碳的现象，正确的热车方法是，在启动车子以后，原地等待一分钟左右，就可以开车，而这个时候一定要低速行驶，等到车子的温度上来以后，再按照正常速度开就可以了，而在夏天的时候，也是需要热车的，一般来说，发动机的转速在800转以下，就可以正常开车了。