一、问题描述：设计缺陷与质量问题：新车上市时厂家给媒体的新闻通稿声称正时皮带与发动机同寿命免更换，而保养手册显示9万公里需要换正时皮带，该款车型的正时皮带位于发动机缸体内，更换时需要打开发动机缸盖。很多标致1.2T车主，在里程达到5万、6万公里后都发生了润滑系统故障，各方都认可是正时皮带被机油腐蚀，皮带残渣引起机油泵堵塞所致。二、故障过程：2019年2月2日，行驶中红色报警“发动机故障，请停车”，“STOP”灯亮。停车熄火后，重新点火报警消失，发动机声音正常，行驶正常。电话联系4S，说节前没有师傅，要年后上班后检查，在没有异常抖动情况下，可以继续行驶。春节期间多次在行驶中报故障，具体为“service”黄灯亮，屏幕黄字“发动机故障，请维修车辆”。2019年2月9日，行驶中红色报警“发动机故障，请停车”，“STOP”灯亮。停车熄火后，重新点火报警消失，发动机声音正常，行驶正常。2019年2月10日，在上海陆狮检查，发现机油标尺完全看不到机油，师傅加了同型号约2升机油进去，标尺上机油才能到正常位置。机油缺少的原因不明，车辆报警的原因不明，需要等机油专家改日做进一步检查。但4S明确表示，正时皮带属于橡胶件，不属于索赔范围内，更没有发动机因为故障免费延保的可能。三、诉求：1、查明机油变少的原因，根据质保维修车辆。2、免费更换正时皮带，清理机油泵和油路，检查发动机缸体内部是否损坏。3、延长发动机保修期限。

我的408和你一样情况，厂家没良心

跟你的问题一模一样，现在车在4s店，两年过去了，请问问题解决了吗？