最近几年随着国家在财政和政策等方面的大力扶持，新能源汽车的势头可谓是非常迅猛，随之而来的是如雨后春笋般出现的“造车新势力”，下面这张是最近朋友圈里疯传的一张关于新能源品牌的图，您瞅瞅有几个认识的？

甭说您了，就是很多圈内认识看完了之后都表示一脸懵逼，除了如蔚来、威马这些已经打出了一些名堂的车企之外，更多的是一些我们都不太了解的新晋品牌，当然对于消费者来说，品牌的新与旧不是重点，是不是真心的想做好新能源车才是关键，那么就目前所了解到的情况来看，这些造车新势力中谁靠谱一些呢？下面这张图可能会给您答案。

可能除了“生产资质”不太懂之外，其它的信息已经能让您了解到这些品牌产品的进度了吧，而生产资质作为能否顺利造车最关键的一步，还是有必要跟大家简单解释一下的。如果要想获得生产新能源的资质，您必须符合下面三种情况之一。

第一类是传统汽车企业

它们既可以生产传统汽车也可以生产新能源汽车，比如比亚迪、北汽、吉利、江淮等等，但他们不属于造车新势力，所以表中并没有将他们统计进来。

第二类是具有“新能源汽车生产资质”。

简单来说就是国家对新型企业颁发的一个资质，只有它你才能造车，目前只有16家车企具有这个资质，也就是表中生产资质标为“独立”的那几家，不过现在国家关闭着了这个资质的申请，具体什么时候开启还是未知情况，但有一点需要说明，如果要想申请这个资质，必须有自己的工厂，所以是不是诚心需要资质去造车，从这点上也能看出一些来。当然获得这个资质之后，它们还必须获得 “工信部生产资质”，这个资质是证明车企的工厂制造能力达标和车型通过了国标认证，才可以上市销售了。

第三类是靠合作拿资质

那么我既不是传统车场，又没有资质怎么办？很简单，找有资质的合作啊，比如最近宣传势头火热的蔚来、威马，在表中标为“合作”的，他们收购了一些传统汽车企业或者通过传统汽车企业合作代工的形式，进而拥有了“新能源汽车生产资质”。

看到这您可能会说了，那岂不是获得资质的企业就是靠谱的，没有获得的就根本不靠谱？当然不是了，在获得资质的一些企业中，可能也不乏浑水摸鱼的，这不前两天李书福就发飙了嘛，他在演讲中提到：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”

那么就目前的情况来看，综合种种消息，这些新势力谁最靠谱呢？我们就拿现有的成绩的来看，有人已经亮出来实实在在的产品，有人则采取了“两条腿走路”的生产方式，在代工厂生产产品的同时，也在完善自主工厂等待资质大门的开放，还有一些人或许是“醉翁之意不在车”，超长续航、高科技配置、快速充电等眼花缭乱的东西都出现在了它们的ppt上，至于产品？还没有呢，工厂呢？还没动静，生产资质？