1997年，在国内想买一辆前置发动机后轮驱动的欧美同步轿车时其选择余地非常小，进口丰田皇冠3.0售价是48万元人民币，马自达929大致也是这个价格，凌志GS300就更贵了。 花30多万元买后驱车只能有一个选择；欧宝欧米伽（Omega）。

上世纪90年代中期德国汽车企业的产品中，奔驰和宝马都是纯粹的后驱平台，大众奥迪车系是前驱平台（奥迪的四驱是在前驱平台上拓展出来的），而欧宝是既有前驱平台的产品也有后驱平台的产品，旗舰车型欧米伽（Omega）就是一辆前置发动机后轮驱动的轿车。 

绰号“大欧宝”的欧米伽（Omega）轿车大约是1995年开始进口中国的，它是1994年问世的第二代车型，也被称为欧米伽B1。车身长度为4898毫米，车身宽度为1776毫米，轴距2730毫米。汽油机动力有四种；两款2.0升四缸发动机，一款2.5升V6发动机和一款3.0升V6发动机。

作为欧宝的旗舰，它的配置水平和内饰档次也是很高的，它的V6型号高于同时期的大众帕萨特B4以及普通版的第三代宝马5系。

1995年至1997年进口中国的欧米伽B1动力为一台2.0升发动机，是8气门的116马力发动机还是16气门的136马力发动机，老编真的找不到资料了。此外，进口中国的大欧宝内饰也比较素。

和同时期国内销售的其它进口车相比，大欧宝的个头更大，相比之下同时期的丰田佳美车身长度为4765毫米，第五代本田雅阁4770毫米，而大众帕萨特B4是4610毫米。越大越有派是当时中国轿车的普遍观点，大欧宝显然很入流。在售价方面，1996年一辆自动挡的帕萨特B4售价是26万元左右，丰田佳美2.2和本田雅阁2.2的售价在40万元左右，而欧米伽2.0的售价是34万元左右。 但从配置水平以及车型技术含量来说，大欧宝是很有竞争力的。

帕萨特B4比大欧宝小了一圈

不过，它在使用中的口碑比较一般，比不上同时期的雅阁和佳美。随着国产本田雅阁在90年代末期投入市场，大欧宝的销售进入到停滞状态，老编记得2000年时北京的进口车商手里还有1997年进口的大欧宝，最后以不到25万元的售价贱卖了（这个售价比合资雅阁售价还低）。

1999年时欧宝推出了欧米伽B1的小改款欧米伽B2，采用了新设计的车头车尾以及内饰，动力系统也焕然一新。为了提升其品牌竞争力，通用公司在2000年推出了欧米伽V8，其车舱科技含量几乎可以秒杀欧洲所有同级对手了。

2001年夏天通用中国把小改款后的大欧宝（欧米伽B2）引入到中国市场，其动力为一台2.2升4缸发动机，主打高端商务车市场，上市时老编还参加了全国汽车媒体试驾会。但是，这时的市场属于合资的雅阁、帕萨特B5以及别克新世纪了，已经没它什么事了。 

除了从欧洲进口的大欧宝外，还有一些换标的大欧宝辗转美国进口到了中国，它们是凯迪拉克 Catera，2001年时北京亚运村市场中经常能见到它们的身影。

凯迪拉克 Catera

2003年大欧宝在德国停产，此后欧宝车系中就没有前置发动机后轮驱动的轿车了。

欧米伽，早年间的记忆了

当时可是有钱人的象征。。。

进口车肯定干不过当时的合资车了。。。

现在这车很少见了