本周那些事儿首要说的是车库实验室在本周发表的名为《国内十大故障最多的发动机型号榜单》的文章，不知大家是否悉心阅读过，你能猜出对应的车型吗？（文章链接请点击https://www.thedinglelab.com/dcbg/20150520/176590.shtml）

    文中提到的十款发动机是车库实验室通过对历年投诉数据的整理，从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型，目前有些问题已经得到解决，而有些问题厂家也会闭口不谈，唯恐避之不及。如果说将汽车比做人，那发动机无疑是车的心脏，这心脏出了问题您还能踏实吗？什么速效救心丸？这东西对人不对车啊，况且胡乱为爱车食用也许会带来副作用。

    细数图中提到的问题我们不难发现发动机问题多见于烧机油、漏油、异响、机油乳化等，而这些问题也是近些年汽车发动机比较常出现的故障。针对以上发动机出现的问题原因，我们也经过多方采访后进行故障分析，到底是技术难题还是中国消费者不会开车而导致的，恐怕只有当事车企才能知晓。

    发动机故障仅仅是汽车众多故障中的一部分，消费者购车作为家用，都想将车辆的最大价值发挥出来，但三年一小修五年一大修，如此下去，车企倒是赚的盆丰钵满，而消费者却让一台烂车坑的体无完肤，作为车企一定要将质量放置首位，才能谋求长远发展。

    不过作为新能源车型光有可靠的质量是远远不够的，没有相关政策的扶持，今后的路也许并不好走。近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。在新能源车方面，将对插电式（含增程式）混合动力汽车免征车船税，而纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。虽然细细算下来所节省下来的车船税不足千元，但国家对新能源车型的补贴方式还是越来越多元化了。

    从对汽车指导价的国家及地方财政补贴、减免购置税、部分摇号地区能够直接申请新能源车型拍牌照、免费停车，到近日全国性的免除新能源车船税，补贴方式的多样化都体现国家对新能源车型的无条件支持，而在北京又推出一项新政策，即自6月1日起到明年4月10日，北京市核发号牌的纯电动小客车将不再受五日制尾号限行措施限制，无需执行每周一天的限行。政策公布后消费者直接感叹，不限行比免车船税要实际的多。

    与此同时，在本周首批由北汽新能源主导建设的公共充电设施正式投入运营。据了解，当天共启动北京8处充电站共61个公共充电桩，实现了对商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店和写字楼等不同类型物业的广泛覆盖。北汽新能源的建桩模式比较新颖，核心思想可以概括为：有钱出钱，有力出力，有地出地，一起建桩，共同分钱。也就是“众筹建桩，多方共赢”。目前众筹这个词眼比较流行，那到底什么是众筹呢？
    所谓众筹，即天冷了，在家里吃火锅不错，请5个人一起吃火锅。
    给第1个打电话：顺路买点菜来，就差蔬菜了。
    给第2个电话：顺路买点羊肉，就差肉了。
    给第3个电话：顺路买点冻豆腐各种丸子啥的，就差这个了。
    给第4个电话：就差酒了。
    给第5个电话：就差点火锅底料了！
    然后，挂电话烧锅水，坐等…

    北汽新能源此番的做法确实值得推广，号召各行各位为新能源发展贡献力量，正所谓有钱出钱有力出力，而合作方分享的利润呢就是目前倍受吐槽的充电服务费。但如果现在结合北汽的做法来看，这充电服务费到底是该不该有呢？

    “众筹见桩”这么新颖的方式还是值得推广的，而本周“国民老爸”以其特有的方式推动平行进口车。5月20日，阿里汽车事业部宣布启动天猫“车海淘”业务，该业务将目光聚焦在为消费者提供平行进口车服务。全国首个平行进口车试点区域——上海自贸区成为天猫“车海淘”的合作伙伴，届时消费者可在天猫官方旗舰店在线选购平行进口车，该旗舰店将于5月底正式上线。据悉，消费者可以通过“车海淘”订车，线下在上海或深圳提车，并享受国家三包等售后服务，而为了解决消费者在售后服务方面的担忧，阿里会提供3年6万公里的质保以及首保额免费等服务。

    可以说马云牌平行进口车给予了消费者一定的利益保障，让平行进口车的售后服务稍加完善。但是联系起前不久宝马用更改新X5排量的方法来规避平行进口将带来的利益损失，不知马老板该如何应对呢？而豪华车企针对马老板这一部棋又该如何接招呢？敬请看《平行进口车的撕逼大战》。

    大家购买平行进口车无非就是为了便宜，而有消息称中国将取消进口车关税，真能有这大馅饼砸下来吗？近日，有消息传出，今年7月，我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。受此影响，我国进口汽车格局将会产生巨变。

    但事实却是空欢喜一场。按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。自2001年加入WTO之后，我国便在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。从2006年7月1日起，我国便已经将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽车及其零部件降税承诺。这就意味着，我国现有的汽车关税已经符合WTO的所有要求，并不存在今年7月实施汽车进口“零关税”。

    俗话说谣言止于智者，这种以讹传讹的消息根本不足为信，而近日，有媒体报道，长春遭遇大雨，暴雨导致临时停车场内遭遇严重积水，283辆奥迪A6L不同程度浸泡受损。更有好事之徒发布谣言，进水车辆将流入市场销售，这种博眼球的做法实在太过流氓，不过随后，一汽-大众奥迪在其官网贴出通知，所有受损车辆已按照相关制度进入“质损车流程”妥善处理，并郑重承诺浸泡受损车辆不会进入销售渠道。这次一汽-大众奥迪对此事的态度却是值得赞赏，主动说明事件原委，并作出不销售承诺，相比一些厂家隐瞒车辆事故，欺诈消费者，一汽-大众奥迪的做法值得学习！