对于自动启停，相信许多车主对它是又爱又恨。爱的是毕竟它有一定的积极作用，特别是在等红绿灯时，它会帮你的爱车自动熄火，而在踏下油门准备起步时，它又会帮你自动点火，进而达到降低油耗的目的。而讨厌它的车主也不少，比如小编朋友的奥迪A3，一停红绿灯就自动熄火，这本来没什么，但熄火之后空调的制冷效果也大打折扣，不得已必须关闭启停重新点火，才能让车厢凉快起来。说到这里，可能许多车主会感同身受，也有很多车主上车第一件事，就是关闭自动启停功能。那么，这么不招人待见的自动启停功能，为何还要设置成默认开启？

自动启停其实功能不止是降低油耗，它还能降低二氧化碳的排放，对环境更友好。此外，自动启停也能让车厢更安静，发动机停止转动后，车辆就不会震动，这时的乘坐感受就会更好，当然酷暑时节除外。不过，自动启停宣传的重点和大多数人的认知上，自动启停设置的目的还是节能省油。

既然说到节能省油，那势必要有数据支撑。据国外专业机构测试，安装自动启停的车型，平均节油率为8%-15%左右，而越拥堵的路段和排量越高的车型效果会更加明显。因此，无论是从节约能源的目的，还是降低排放的目的，厂商将自动启停设置成默认开启，都是基于其积极意义。

既然自动启停确有其积极意义，那为何许多车主们一上车就先把它关了？其实，文章开头的事例可以说明问题，人们不喜欢它的原因，就是因为它在日常驾驶中过于频繁的介入、特别是在拥堵的市区路段，会带给人较为糟糕的体验。除了上面提到的空调制冷效果大打折扣，还有人认为频繁的启停会对发动机造成损伤。

对发动机造成损伤，这种说法就有点言过其实了。从工作原理上来看，自动启停仅暂时停止发动机工作，这时候车辆还是属于热启动状态，而这种状态下几乎对发动机不会造成影响。从设计目的来看，作为汽车核心部件的发动机，如果因为厂商设置的自动启停而造成损伤，这不是自打自脸吗？所以自动启停频繁使用会损伤发动机的说法，并不可靠。

而且，随着自动启停技术的发展，许多车企也针对这一技术进行优化升级。在一些新款车型上面，自动启停技术不仅能做到介入几乎无感知，而且在判断条件上也更加严谨，让车主有更好的行车体验。这样一来，车主也会逐渐接受这一技术。毕竟，它在节能与环保方面，确有其积极的意义在。