观点1：其实这个涡轮啊没什么太大的优点，这个自然吸气也没什么太大的缺点，什么推背感拉，多少车祸都是推背感造成的，有些新手起步就飞车撞人，原地转圈翻车的大概都是涡轮惹的祸，涡轮不仅强制加气还强制加油所以才费油，表面看排量没有增加功率却增加不少关键是牺牲排气阻力加大了，尤其是高转速时发动机效率低，高转速时涡轮大概能消耗掉3至5马力，你想驱动涡轮几万转的转数压缩空气功率能小马，较真的人可以把你的车排气管堵住80%上路行驶就懂了，所以导致总体效率不高，假如有一个外来的源源不断的给气缸加气才能真正的增加功率但是是做不到的，其次是磨损大维护费用高周期寿命短也是掩盖不了的，但是按排量上税的难题终于解决了。

观点2：现在的涡轮增压技术已经非常成熟了！涡轮增压发动机的涡轮介入迟滞问题都已经是多少年前的事了！现在无论在质量、使用寿命都大大提高！涡轮增压跟自吸相比应该用相近功率或者相近扭力作对比！同等排量涡轮增压动力强、相近的功率、扭力输出涡轮增压排量更小、自然就会油耗低了！

观点3：涡轮增压是好东东，但它在起作用时是有前提条件的。一般发动机在达到2000转涡轮才会介入，通过增压使得气缸进气量增大，在同等的燃油情况使得输出功率增加确实是提高了动力和节省燃油。但问题是在市区里除了特别宽松的行车环境和车辆起步时需加大油门外很少能够一直保持2000多转的转速，这就使得涡轮增压会处于时断时续的工作状态，并非能一直进行增压提高发动机功率，而且也确实如文中所提到的，在涡轮增压器真正开始发力之前它是要牺牲更多的燃油来先带动它的，涡轮增压器因为强力压缩排出的热气，使得涡轮增压的岐管压力巨大，温度极高，可以把进气岐管烧得通红，加大油门时温度甚至可达1000度，这也对涡轮机油润滑提出了更高的要求，而且基于“强行灌压”热气给汽缸对整个缸壁、气门、活塞等造成了极大的损害，确实损伤发动机的寿命。虽说现在安全性更高些，但想想那烧得通红的管子离燃油管那么近，还是让人胆战心惊的。

观点4：涡轮最初用在赛车上提速快，但赛车只讲究短暂的高性能使用，赛后发动机需维护或更新。可惜多数人只追求短期高能的超车快感而忽视了后期高昂维护成本。古惑仔突突车不知世的富二代小年青才是涡轮增压的消费者。

观点5：如果是货车，没涡轮还不要呢。至于举例电脑电视，就显得外行了，你用过甲类功放吗？它的温度未上，不烫手，声音还不靓呢。事物都是向前发展的，以后的趋势将是普及涡轮的年代，习惯吧，习惯就好了。

观点6：提前声明涡轮不是近代产物，以前厂家不用是技术不太成熟，排放法规不严而已，就目前国内大城市路况 涡轮真的用不上，很多车增压涡轮2000到4000多转，增压范围太小，（排除宝马等1200转就介入的个例）除非到高速上才算真正的介入，但这已经没有意义了 高转速是自吸车的强项，不要以为厂家愿意用涡轮，厂家也不想用涡轮 是全球排放法规逼着厂家上涡轮，玩了2.5以上自吸车的朋友都知道涡轮好不好，总之路况好的地区建议买涡轮车，路况不好的地区老老实实买自吸车省心，不过目前好像大排量自吸只剩下马自达和丰田了 没得选择了。