“AP Racingby STILLEN”——STILLEN是美国本土的改装品牌，除了自家的机增套件等改件外，其实他们家还会为APRacing代工有刹车产品，所以就有上段那句话。

　　不过暂时忘了STILLEN的机增、进气等改件，而本次SEMA改装展上则带来有不少AP Racing的刹车产品，成为全场最好“刹”并不为过。展位现场来看，目前主推的是Radi-Cal Ⅱ系列，当中展示多见的是四、六活塞刹车卡钳、加大刹车碟。

　　图：STILLEN为AP Racing代工刹车产品已有一段时间，即便是上年SEMA改装展上的STILLEN展位上也展示有AP Racing的产品。

　　图：Radi-Cal系列卡钳讲求的就是轻量化、高强度，而被冠以Radi-Cal Ⅱ的名义固然也将会有更轻量化、更高强度的表现。

　　图：在本次展位上AP Racing by STILLEN也展示有新推产品，除了有上图所见的四活塞卡钳外，还有下图展示的六活塞卡钳。

　　图：除了展示有近期新推的卡钳产品外，“AP Racing by STILLEN“还新推刹车套件，当中包含有AP Racing锻造卡钳、加大刹车碟以及固定用的安装桥码，据官方声称会增加有25%的刹车性能，并且刹车卡钳会有20%的轻量化表现。

　　图：各位所担心安装卡钳后因轮圈辐条造型的问题，而导致无法安装轮圈的情况，展位上也带来有HREFF15轮圈作演示。

　　编辑点评：AP Racing某些替换产品出自于STILLEN之手，其实从另一个侧面上也证明了STILLEN在制造刹车套件上有着不错的造诣。可在国内来说不管是AP Racing自家制，还是STILLEN代工产品，尽管是有着全场最好“刹”的称号，但打假工作可不能停半秒。

　　诞生于上世纪60年代的Brembo以生产高性能刹车部件而闻名世界，不仅是改装界和赛车界，许多高性能跑车的原厂刹车也采用了Brembo的刹车产品；如果你没有听说过Brembo，那么你一定不是一个合格的车迷。由此可见，Brembo在业内拥有重要的地位，而作为一个拥有巨大行业影响力的品牌，Brembo的展台是每一届SEMA改装展的焦点之一。

　　图：Brembo推出的刹车套装种类丰富，适合街道、赛道日以及赛车运动使用，展台上展出的刹车套装也是根据三种用途进行分类。

　　图：Brembo展出了P/N XA系列四活塞和六活塞赛车用刹车套件。

　　图：Brembo推出的新款街道用GT系列八活塞刹车卡钳，采用了4D熔铸技术。

　　图：GT系列四活塞街道用刹车卡钳。

　　Brembo在此次SEMA改装展上展出的多款新品都有着各自的亮点。GT系列卡钳在制作中引入全新的4D熔铸技术，使卡钳强度大大提高，可承受高达581公斤.米的超高扭矩，成为Brembo史上最强悍的刹车卡钳；GT系列卡钳的前卫造型更是惹人注目，Brembo再次用创新证明了它在制动领域的顶尖地位。

　　在国内的改装圈，如果提到D1 Spec相信没有人会不知道。不管是刚入门的改装新人，还是改装界的老前辈，都对这个来自台湾的D1 Spec赞誉有加。

　　说到D1 Spec，咱们并不能说它是专门做什么改装产品的，原因是他们的产品涉及面非常的广，产品线包括刹车系统、燃油系统、避震系统以及仪表、几何补正件等等。而在本届的2016 SEMASHOW上，D1 Spec代表着民族品牌参与其中，一方面能学习国外厂商的优势之处，而另一方面也能让国外的改装爱好者了解到咱民族品牌的产品。

　　图：尽管在SEMA SHOW上，D1 Spec的展位并不大，但该品牌旗下的主打产品并不缺席。

　　在SEMA SHOW的D1 Spec展位上，展出的产品并不多，主要是D1 Spec旗下的主打产品，其中包括刹车系统、避震系统这两大块。展位上，首先映入眼帘的就是他们家的刹车卡钳，D1 Spec的刹车卡钳基本采用锻造工艺制作，搭配划线卡钳便能为车主提供优秀的制动性能。D1 Spec的刹车卡钳包括两活塞、四活塞、六活塞以及八活塞。其提供的制动力基本能满足绝大所数车型的需要。

　　图：D1 Spec的刹车卡钳均采用锻造工艺，保证了机械强度，同时也对外形进行适度修改，令散热性能更加优秀。

　　图：D1 Spec的刹车卡钳活塞数从两活塞到八活塞不同，基本能满足绝大部分性能车型的需求。

　　另外，他们家的避震系统也值得一提。其产品基本都是以满足竞技的需求。在竞技型避震中常见的鱼眼塔顶、多段阻尼可调、全段高低可调等功能基本齐备。当然，以竞技取向的单筒式设计也绝不吝啬。在国内改装圈中，除了锻造刹车卡钳之外，D1 Spec的避震产品无疑是改装者们热门的高性价比选择之一。

　　基于D1 Spec在国内的超高人气，导致国内改装市场中，充斥着各种真真假假的D1 Spec产品。而D1 Spec也深谙此道，所以D1 Spec也经常参加各种汽车后市场展览会，通过现场直接面对面的与消费者接触，让更多的人了解D1 Spec的产品细节，同时也能为国内改装市场带来纯正的改装部品以及改装从业者的榜样作用。

　　图：本届SEMA SHOW上，Alcon的展位相对小了点，并且还只有一台展车，还是沙滩越野车，挺耐人寻味的。

　　图：经过划线处理的刹车碟，能在刹车系统作用时将磨出来的粉尘快速排出。

　　图：锻造工艺、不对称切削加上极度偷轻，重量超轻而且看起来还极具科幻味道，卡钳体积减少了，在轮圈的选择上便多了很多。

　　图：连沙滩越野车也装上了Alcon的刹车产品。

　　图：Project μ制动盘技术都是通过赛道的验证，其材料与造工都非常优秀。右边的制动盘上有个μ的字眼，非常有特色，划线制动盘可以刮掉制动片上的粉，使得制动片更干净。

　　图：FORGED SPORT CALIPER修长型锻造四活塞卡钳，大面积开口可以尽可能的减轻卡钳的重量，但对卡钳本身的强度要求非常高。

　　图：FORGED SPORT CALIPER系列的2活塞后刹车卡钳，同样采用锻造技术，能尽可能的减轻重量。

　　制动系统中仅有卡钳和制动盘当然是不能使用的了，必须有一个传递力的媒介，这个就是制动皮，制动皮的好坏能对制动力起决定性的作用。而Project μ在这次2016 SEMA改装展上，制动卡钳和制动盘还不是很多种类，而Project μ最强的产品就是制动皮系列 ，因此展台上几乎把Project μ的所有品种都全数展出。

　　图：展出了几乎全部种类的制动皮，除了部分为专业赛车用之外，其他大多数都为街道用制动皮。但偶尔下场也是没有问题的。

　　图：制动液也是制动系统的一部分，这一方面我们也能找到来自Project μ的产品，Project μ的制动液在过去比较少见，目前针对不同的用途，不同的工作温度，也有不同的制动液去配合。

　　Wildwood

　　跟世界刹车大牌Brembo一样经营了40年的Wilwood，同样有赛事供应的光环，同样有着主流的制动技术，知名度却总藏在B、A之后，看看展位或能略知一二。

　　Wilwood祭出的代表车型不是方程式也不是直线怪兽，而是辆EVO街车，可以理解Wilwood主攻方向在于高阶街车、改装车。可以理解为，在美国和欧洲跟亚洲不一样的地方就是，玩改装赛事的广告效应总比不上赞助正规赛事吗？

　　图：无敌大神波波说这是辆八代EVO。

　　图：Wilwood推出各种不同配色的刹车卡钳以及套件，面向低阶街车改装。

　　图：Wilwood业界知名的产品同样要数专业的运动型刹车卡钳和碟片。

　　图：当然Wilwood也妥妥的掌握有世界级的碳摩擦材刹车技术。

　　图：但是比B、A更为务实的是，Wilwood就连刹车油泵跟油壶都有推出。

　　图：当然还少不了赛车用的高性能离合、刹车踏板。

　　图：制动力分配系统以及周边，都是街车赛用改装常见的东西。

　　Sparta

　　Sparta Evolution是个锻造能手，这个牌子虽然说不上历史沉淀但是产品线齐全，却技术和工艺过硬，从刹车卡钳、碟片、刹车片、钢喉、制动液等产品齐备。在SEMA现场上Sparta的产品细节看来，造工不输国际一线大牌。

　　图：展位不算大，也没有绚丽的DemoCar，但是此处却人头涌动，看来不少看官都对Sparta这个刹车品牌有兴趣。

　　图：分体式卡钳锻造而来，从卡钳中间的缝隙吻合度和表面的阳极处理能够看出做工诚意。

　　图：碟片也是SPARTA自主设计而来，并多以分体浮动碟为主，颜色并不浮夸，许多小细节工艺精确，难以找到瑕疵。

　　图：刹车片、钢喉、制动液所有配套产品一样俱全。

　　TAROX

　　意大利的著名刹车品牌TAROX，虽然在国内能见度稀罕至极，但是现场看过他们产品都会不自觉给出个大拇指。TAROX自80年代就已经活跃在F1赛场上，但是目前TAROX推出的街道用改装卡钳，却以玩得转众多活塞而闻名业内。

　　图：打着赛车旗号的运动型制动品牌，起步造工艺精，知名度却未能跨洋过海来到东方，果然是因为太贵吗？

　　图：大大的TAROX x12，其中代表着这款就是传说中的12活塞卡钳。

　　图：找此类推那么这款就是8活塞套件罗，卡钳上面还注明了适配碟片为360mm。

　　图：街道用的多活塞刹车，一般以先小后大的介入模式去工作，保证街道使用的刹车线性。

　　图：除了刹车卡钳，划坑碟片和刹车片也是TAROX的主要业务范围。

　　EBC

　　英国老牌制动品牌EBC又出现在SEMA了，不过EBC跟前面几位差别颇大，EBC是专门制作刹车片以及刹车碟的制动品牌，但雄厚的OEM背景和强悍的新车厂关系，并不容许我们质疑它的制动能力。

　　图：正如做大不如做精，EBC专门针对摩擦的两面的元件（刹车片和刹车碟）做了多年的开发工作。

　　图：不过现在的EBC也推出了如刹车钢喉等刹车配套周边，当然做钢喉的实力，世界范围看来也是英国的比较彪悍（例如英国品牌Goodridge、HEL等）。

　　图：特殊的表面涂成能够使刹车比较迅速的开皮进入状态。

　　图：这是EBC的碟片平衡机？验证碟片的转动平衡和圆度确实得用专业的检测机器。

　　制动这门科学博大精神，但是站在个人角度，刹车怎么改怎么搭配还是得看个人的使用方式。SEMA展会上的刹车固然五花八门，但是并无一家自主品牌亮相其中。而且各大制动系品牌近年的展示主题都越来越贴近民用，要讲世界级的赛事赛车，我们国内自然有待实力填充，但是说到民用刹车，相信国内民间已有越来越多的制动品牌能有一席之见，期待自主制动品牌冲出内陆，冲出亚洲，来年进驻SEMA！