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2008款三菱Concept-RA：全轮驱动柴油动力的轿跑车

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发表于 2026-08-13 09:27

车型名称：三菱 Concept-RA

首发亮相：2008 年 1 月，底特律北美国际车展（NAIAS）

核心参数：2.2 升涡轮增压柴油发动机，最大功率 201 马力，峰值扭矩 420 牛・米（310 磅 - 英尺），双离合自动变速箱、全轮驱动，搭配 21 英寸轮毂

曾经三菱推出的概念车并不只有SUV，Concept-RA就是典型代表——当年三菱曾为汽车爱好者打造过不少极具魅力的车型。遗憾的是它最终仅停留在概念阶段。这台双门轿跑提出了一个极具新意的方案：柴油发动机搭配源自蓝瑟EVO、经过新一代升级的全轮驱动系统。

Concept-RA手握多项独门技术：搭载三菱专属主动转向系统，可根据车速与驾驶员转向输入自动调节前轮转向角度，带来更线性的转向手感；同时配备源自第十代蓝瑟EVO的超级全轮控制系统（S-AWC），整合主动中央差速器、主动稳定控制系统与主动横摆控制系统。

即便放到当下，它的造型依旧毫不落伍。时隔十余年再看Concept-RA，外观完全没有过时感，只需小幅调整，就能和奥迪TT、保时捷Cayman、阿尔派A110同台而毫不逊色。中央锁止式 21 英寸轮毂造型惊艳，炮筒式双出排气也极具辨识度。

整车流畅饱满的车身线条被深红色车漆完美烘托，哑光黑色发动机盖凸显硬核机械感；宽大体量的轮拱容纳21英寸轮毂，直观展现新一代S-AWC 系统带来的超强抓地与路面控制能力。外露式发动机舱盖直接点明其高功率、低排放高效柴油引擎的身份。车头倒斜式前脸搭配梯形格栅，塑造出三菱全新家族设计语言，同时又贴合运动轿跑的定位。

时隔十多年，内饰设计依旧可圈可点，只是全液晶仪表的信息排布略显繁杂。但整体极简设计经受住了时间考验，如果推出量产版本，沿用这套内饰设计完全可行。它配备剪刀门，对于一台搭载小排量四缸发动机、算不上超跑的车型来说略显夸张，但作为展车实属合理。

座舱采用环抱式操控布局，仪表数量精简，各类按键与控制区域经过优化排布，降低驾驶员视觉与操作负担，让驾驶者能专注驾驶。车内大量采用高品质天然材质，整套设计旨在给驾驶员带来极致操控感、充足信心与人车合一的驾驶体验。

Concept-RA 搭载新一代超级全轮驱动系统（S-AWC），在第十代蓝瑟EVO的ACD主动中央差速器、AYC主动横摆控制、ASC主动稳定控制、运动型ABS基础上，新增主动转向与主动悬架控制。这套系统统一统筹所有部件，精准控制四轮驱动力、转向幅度、车身侧倾与制动力，大幅提升车辆牵引力、过弯极限与行驶稳定性。无论日常代步还是紧急避险，车辆都能瞬间响应，直观反馈驾驶员操作意图。