进京证“新政”发布

最近除了世界杯，小编相信北京小伙伴讨论最多的话题就是进京证新规了。前几日，北京市交通委、市环保局、市公安交管局联合发布了《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》新进京规定 。

重点：外埠车牌驻京难

大家都知道正规通告内容繁多、不容易理解，小编在这里就给大家总结一下，新规的内容大致可以归纳为：外埠车辆每年可以申请12次进京证，每次最长有效期为7天。就是说，每辆外埠车每年可以在办证范围内通行的时间为84天，占全年时间的23%。这对满足平时来京办事以及旅游等需求是足够了，但比较纠结的就是像小编这样的北漂一族了。除去可以通行的84天，每年还有281天不可以开外埠车牌的车通行！如果一年有77%的时间让车闲置的话，我们北漂大军在北京买外埠号牌的车，就没多大意义了。

新规发布后可能带来哪些影响？

进京证新规将影响最大的，首当其冲就是长期在京的外埠车辆。其次，可能导致新车销售量出现下滑，且售价越低的车型影响越大。此外，就是租赁公司供不应求，“滴滴们”可能将涨价。另外，“租用指标”一夜翻倍隐患增加，且极可能造成原有"租赁指标”所有方毁约涨价，导致未来在车辆过户、年检等方面均可能出现风险。

由此可见，“进京证”新政的出台影响范围还是比较广泛，那么这项政策是相关部门“头脑一热”的结果吗？

项政策的根本目的究竟是什么？

政策一出，相信有很多小伙伴跟小编一样，首先想到的就是为推广新能源汽车做铺垫。当然，也有人会问，不是说按照现在的政策和申请数量，新能源指标不是要等到2024年才能获得吗？诚然，经过几年的推广，新能源逐渐被人们认识和接受，并快速发展。那既然是国家鼓励发展，就必然会有所改变。

我们再来看一组数据，今年5月新能源车销售9.2万台，4月环比增长30%，同比增长1.4倍，且纯电和插混表现均强；1-5月新能源乘用车销量达28万台，同比增长1.4倍。5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。

此看出，此通告一经推出将大幅提高新能源车在京的比例。从长远来看是符合市场发展趋势，这样既满足了非京牌用户的需求又发展了新能源汽车市场。

那么，这些传统燃油车企出路又在哪里呢？

小编前一段也跟大家说过，中国2020年就要全面停止销售燃油汽车，而燃油汽车的销售额每况愈下，这些车企为了保障销量，纷纷开始生产新能源汽车，但是续航里程和充电难问题一直是纯电动车的短板。

于是越来越多的车企开始将目光转向汉能的薄膜太阳能技术。一般国内纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。但是，通过给车顶加载汉能薄膜太阳能供电系统后，则可轻松实现单日免费多增加续航里程30公里，从而大大提升了电动车的经济价值。

为什么选汉能薄膜太阳能？不同于氢燃料电池是储能电池，薄膜太阳能组件作为发电体，可持续利用太阳能对车辆蓄电池充电延长车辆续航里程。这也是为什么在新能源汽车的爆发式增长背景下，奥迪、一汽、北汽新能源等知名车企纷纷加入汉能朋友圈，共同推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，延长车辆行驶里程；同时，逐步研发利用薄膜太阳能技术为电动汽车提供主驱动力，实现零排放移动出行愿景。

综上所述，在这样的大环境下，在京工作生活却没有京牌的小伙伴们，选择新能源汽车当然是个不错的选择。而且未来，相信随着全太阳能动力汽车的不断推广和普及，实现彻底摆脱充电桩的束缚，自由驰骋不再是梦想！