上世纪70年代全球车企掀起转子发动机研发热潮，通用、奔驰等厂商都认为传统活塞发动机即将淘汰。雪铁龙也顺势入局，可最后却只想彻底遗忘这款搭载转子引擎的 GS 车型，甚至试图回购所有流通车辆进行销毁。

万幸不少车主拒绝交车，这台幸存的1973款GS Birotor即将由Broad Arrow拍卖行在圆石滩车展拍卖会无底价开拍。该车预估价仅2万至3万美元，在蒙特雷汽车周一众百万美元级豪车当中，显得性价比格外突出。

普通版雪铁龙GS本身设计就极具特色，流畅溜背车身搭配雪铁龙标志性液压气动悬架，当年实至名归拿下1971年欧洲年度车大奖。雪铁龙通过与德国NSU合资成立Comotor公司，搭载源自NSU Ro 80的双转子汪克尔发动机打造GS Birotor。这台2.0升双转子发动机最大功率105马力，匹配三速半自动变速箱。

但这款车生不逢时，上市恰逢1973年石油危机，高油耗的转子车型瞬间失去市场热度；同时它定价极高，售价几乎比肩雪铁龙高端旗舰DS。整车仅生产847台，之后经营陷入困境的雪铁龙被保守派标致收购，新管理层直接叫停了这项转子发动机研发项目。

标致接管雪铁龙后的操作远不止停产GS Birotor。由于保有量极少，持续为这批故障频发的转子车供应配件成本过高，雪铁龙官方发起回购行动，回收市面上的GS Birotor并统一报废。拍卖行Broad Arrow 透露，如今全球仅存约250台。本次上拍的这台车型曾藏于马林汽车博物馆，表显里程仅1080英里（约1740公里），车况极佳。

车内采用米色织物座椅，配备多圆盘复古仪表、特色三速半自动换挡机构，门板带有专属浮雕纹理；车尾掀背式后备厢空间规整，整车内外保留原厂复古质感，转子发动机舱完整留存当年原厂布局。